乳化沥青在公路工程中的应用.docxVIP

第 1 页 共 5 页 乳化沥青在公路工程中的应用 1 前言 在众多的公路工程建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青 更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热 和有害排放。乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还 有多种独特的、 其它沥青材料不可替代的应用， 如冷拌料、 稀浆封层。 所以乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青， 经过机械搅拌和化学稳 定的方法(乳化)，扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很 好的一种工业建筑材料。 可以常温使用， 且可以和冷的和潮湿的石料 一起使用。 当乳化沥青破乳凝固时——还原为连续的沥青并且水分完 全排除掉， 道路材料的最终强度才能形成。 乳化沥青可用于新建道路 施工，如粘层油、透层油等。 2 乳化沥青的优点和经济性 2.1 多用途性 乳化沥青有许多种用途，应用时要选择合适设方法，因为它们 有一个非常广设应用范围。在房屋建筑得防水层施工中也有乳化沥青 的应用，同样乳液既能够作大面积的封层撤布，如房屋屋顶，也能够 用来进行小范围设坑槽修补工作， 如公路养护。 因为它们能够长期储 存在储罐中，在偏远地区应用时，利用滚筒洒布应用起来非常容易。 2.2 节能 第 2 页 共 5 页 稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到 50%，而乳化沥青中则 只含 0-2%。所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值 的节约行为， 仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准， 沥青 就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。 但是在实际施工中，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在 交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。 2.3 使用方便 乳液设专业化撒布，需要专业化设设备，如撒布机。然而，小 面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布， 如小面积设坑槽补 工作、裂缝填缝料等，小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例 如，一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝 修补，采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。所以， 在具体施工时使用非常方便 3 乳化沥青在公路工程中的应用 3.1 路面损坏分类如下： (1)变形或扭曲。路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。包 括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。 (2)裂缝。路面裂缝是由许多因素产生的，其中有许多是结构 上设原因。 例如， 疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾 压引起的； 纵裂缝、 网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的， 既有路面的原因， 也有材料老化和环境方面的原因。 反射裂缝是由于 已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。 (3)破裂。随着时间的推移，道路面层逐渐老化、沥青的老化 第 3 页 共 5 页 在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质， 这些老化将导致路面断 裂、 面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。 坑洞是由于混合料中细料的 丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。 (4)剥离。水分侵蚀由于一些沥青对水的敏感性，特别是在车 辆和孔隙水压力的作用下，引起沥青的粘附性丧失和路面坍陷。 3.2 乳化沥青的应用 (1)稀浆封层。稀浆封层是一种冷拌沥青混合料，具有骨料和 沥青混合的优点， 在通常情况下， 相似的级配稀浆封层具有比热拌沥 青混合料高的模量， 所以常用它来填充路面车辙。 比较高的稳定度具 有较高的抗变形能力。混合料通常是由较硬设细骨料级配和耐磨的具 有高砂当量的骨料组成， 特别是微观封层和聚合物改性封层这种情况 极大地增加了路面的强度和完整性。这使路面具有高磨损阻力和极好 的变形阻力。乳化沥青乳液也容易在移动的稀浆封层摊铺机上使用， 在该机器上进行拌和及运用掺加剂进行化学控制来满足养护的需要。 (2)车辙修补。采用微观封层混合料进行路面车辙修补将使路 面持续较长的时间，对热拌沥青混合料来讲，将持续大约 8-10 年的 时间。显而易见， 正确的混合料设计和铺筑是非常重要的，采用微观 封层进行路面车辙修补的相对费用比热拌沥青混合料要少， 这主要是 不需要脱离拌和设备现场； 对通常的车辙道路表面不需要研磨， 这是 因为乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性， 没有粘结层； 现 场使用的材料基本费用比较少。 (3)面层修整。通常情况下，在居民住宅区、稀浆封层根据原 第 4 页 共 5 页 有的道路表面使用寿命可以持续 4-8 年。在高速公路上应用微观封层 或者聚合物改性稀浆封层，其使用寿命将达到 8 年。 (4) 石屑罩面。 目前， 世界上有各种各样的道路表面处治方法， 其中石屑罩面、 撒布封层是最常用的路面养护方法。 石屑罩面是在道 路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料， 然后铺一层同 粒径的比较好的骨料。 这种方法可以根据交通类