大孔隙环氧沥青混凝土路面课件.pptx

大孔隙环氧沥青混凝土路面材料与结构研究;;一、立项的背景、目的与意义立项背景;一、立项的背景、目的与意义立项背景;一、立项的背景、目的与意义目的与意义;二、主要计划目标;1.中面层对路面噪声强度的敏感性以及对排水降噪层的力学敏感性分析。 作为路面结构体系中的一部分，中面层在整个排水降噪路面结构体系中的力学行为特点及其对排水降噪层的力学敏感性是选择优良中下面层的关键。;2.大孔隙环氧沥青混凝土配合比设计。 选择适宜的集料及配合比是大孔隙环氧沥青混凝土成功的关键之一。对于集料材质以及级配的选择需要根据环氧沥青混凝土本身的化学和物理特性，同时结合排水降噪路面的实际工作状态进行综合确定。;3.大孔隙环氧沥青混凝土的结构振动特性、消噪特性及抗水损害能力研究 降噪路面的降噪机理包括如下几部分：大孔隙吸收已经产生的噪音、路面结构的振动抵消部分由轮胎振动产生的噪音等。同时，作为排水路面时，大孔隙环氧沥青混凝土将承受水的冲刷作用、真空负压作用等等。因此研究大孔隙环氧沥青混凝土结构振动与表面降噪功能及其对水损坏的抵抗能力，能够为混合料配合比的改良和优化提供依据。;4. 大孔隙环氧沥青混凝土抗疲劳、抗老化、抗腐蚀性能研究 环氧沥青本身抗疲劳、抗老化以及抗腐蚀性能都非常理想，但是作为大孔隙环氧沥青混凝土来说，存在很多环氧沥青与集料的界面，如果这些界面由于外界环境的影响而出现了损坏，将直接导致大孔隙环氧沥青混凝土使用功能的丧失。因此本部分的研究将能够为大孔隙环氧沥青混凝土中用油量的多少提供验证方法和依据。;5. 大孔隙环氧沥青混凝土层间力学行为及粘结料研究。 作为大孔隙混合料，其下部结构的有效接触面要远远小于密级配沥青混凝土，因此重车作用下的层间结合状态与力学行为直接决定降噪排水层的使用寿命。为了使大孔隙环氧沥青混凝土结构层能够与其他结构层协同工作，必须对层间的力学行为进行数值和室内实验分析，并基于此研发新型层间结合料。;6. 大孔隙环氧沥青混凝土降噪路面设计和???工方法研究。 大孔隙环氧沥青混凝土能否最终有效发挥排水降噪的效果，与设计和施工关系极为密切。为了满足日常设计和施工的需要，必须提出一整套易于操作的设计体系和施工质量控制体系，通过常规手段即可以满足设计和现场施工需求。同时本部分的研究也能够为我国沥青混凝土设计规范提供有益补充。;1. 本项目的难点： （1）原材料与集料合成级配的选择； （2）试件成型方法以及试验标准； （3）层间结合料的选择。 2. 本项目的创新点 （1）首次对大孔隙环氧沥青混凝土进行研究； （2）首次对中面层的表面特性对路面噪声强度的敏感性； （3）建立大孔隙环氧沥青混凝土的振动模型，并对其振动、 降噪机理进行数值分析； （4）提出大孔隙环氧沥青混凝土的试验评价体系以及设计施工指南。;;;内容总结