地铁工程可行性研究报告第五章 行车组织与运营管理.pdf

青岛市地铁 4号线工程可行性研究报告 第五章 行车组织与运营管理 7 ）车站停站时间根据各站预测上下客流量大小计算而得，远期一般站不低于 第五章 行车组织与运营管理 25s ，折返站和换乘站不宜低于 30s 。 8 ）平峰时段合理安排行车间隔，保证适当的服务水平。 5.1 主要设计原则 9 ）运营管理应以保证安全、提高效率为准则，尽量精简机构设置。 5.1.1 设计范围 5.2 系统设计规模及输送能力 根据《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013 年～2018 年）》（已上报国家发 改委审批），考虑交通客流强度、建设规划时序性、建设规模等因素，本轮近期建设 5.2.1 预测客流量及分析 项目推荐为 1 号线、4 号线和 6 号线一期工程。4 号线工程建设范围为人民会堂站～ 1）客流预测总体指标 沙子口站，线路全长 26km，全部为地下线，共设21 座车站，计划于 2014 年初实施， 客流预测成果是行车组织的基础资料。客流的出行特征以及各设计年度高峰小 于 2018 年底建成通车，为主城区东西向的骨干线。 时断面客流量和全日断面客流量也是确定列车运行交路、编制列车运行计划的基础 根据《青岛市轨道交通线网规划（2012 年）》（2012 年 11 月青岛市政府已批复）， 资料。 4 号线规划全长约 30.6m，4 号线工程远期将延伸至崂山区大河东站，沙子口站至大 根据客流预测单位—青岛市规划设计研究院提供的《青岛市地铁 4 号线工程可 河东站段延伸线路长度约 4.6km ，共设 3 座车站，均为地下站。 行性研究客流预测》报告，4 号线各设计年度客流指标汇总如下表 5.2.1-1 。 本次工可报告行车组织按照全线规划长度 30.6km （人民会堂站～大河东站）统 4 号线各设计年度客流预测指标汇总表 表 5.2.1-1 筹研究。 初期 近期 远期 指标 （2021 年） （2028 年） （2043 年） 5.1.2 设计年度 根据《地铁设计规范》（GB50157-2003 ）和《城市轨道交通工程项目建设标准》