某地铁建设可行性研究报告-车站建筑.pdf

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青岛市地铁 4号线工程可行性研究报告 第十章 车站建筑 地下车站公共区:地坪面至结构顶板底面净高≥4700mm 第十章 车站建筑 公共区地坪装修层厚度:150mm 公共区装修后净高:≥3000mm 10.1 车站设计原则与技术标准 2 )站台层 10.1.1 车站设计原则 采用屏蔽门系统,站台计算长度 120m 。在屏蔽门两端外侧应留出不小于 1)车站站位应在轨道交通建设规划的基础上,根据站址周围环境条件,紧密结 1.5×1.5m 的空间,供列车驾驶员工作使用。 合城市规划和周边设施,确定车站位置,并跟据车站类型和客流需求,合理布置车 (1)站台最小宽度 站出入口、通道、风亭、冷却塔等设施,最大程度地吸引客流,使乘客能够安全、 岛式站台(无柱时):≥9000mm 方便、迅速地进、出车站。同时,车站设置应妥善处理好与城市交通、地面建筑、 岛式站台(有柱时):≥11000mm 地下管线、地下构筑物等之间的关系,尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地 岛式站台侧站台宽度:≥2500mm 面建筑物、地面交通及市民的影响。 侧式车站(长向范围内设梯)的侧站台:≥2500mm 2 )为实现“安全、可靠、经济、适用” 的建设目标,应合理确定车站类型、规模 侧式车站(垂直于侧站台开通道口)的侧站台:≥3500mm 和布置形式。在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下,充分利用地形、地 (2 )地下车站结构净高(板下):≥4500mm 貌条件,最大限度的压缩车站规模,使车站设计体现最优性价比。 (3 )地下车站公共区装修后净高:≥3000mm 3 )根据车站的特点及地形、地理环境,结合地面规划,因地制宜地布置车站, 高架车站公共区装修面至顶棚最低净高:≥2600mm 并最大限度地考虑车站与地面建筑物合建的可能性;考虑车站与商业结合,改善交 (4 )公共区地坪装修层厚度:100mm 通环境,使地铁车站在以交通为主的基础上,逐步向商业化、社会化的方向发展, (5 )公共区站台装修面至轨面高度:1050mm 从单一功能向多功能方向发展。 (6 )轨面至结构底板面:560mm 4 )车站规模和通过能力应满足远期设计客流集散和运营管理的需要,同时应保 (7 )站台边缘到线路中心线(包括高架车站):1500mm 证事故情况下乘客紧急疏散的要求。 (8 )线路中心线到侧墙净距:2150mm 5 )车站平面设计应布局合理,力求紧凑,便于运营管理。车站内应具有良好的

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