浅谈电控发动机燃油供给系统的.doc

PAGE PAGE 1 浅谈5A电控发动机燃油供给系统的 故障诊断与排除 茂名职业技术学院 辛志民 2008年1月6日 浅谈5A电控发动机燃油供给系统的故障诊断与排除 茂名职业技术学院 辛志民 一、摘要：本文通过介绍电控发动机燃油供给系统的组成，燃油供给系统的检测方法，不良故障的分析与排除过程，阐述故障的成因并对由电控发动机燃油供给系统所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。 二、关键词：燃油供给系统、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器。 三、前言： 要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车电控发动机燃油供给系统必须可靠，而且保证汽车在任何时候电控发动机燃油供给系统都要工作良好。汽车电控发动机燃油供给系统故障，是一种较常见的故障。它包括回火、加速不良、起动困难、自动熄火，它的存在，既给发动机带来不同程度的损害，又给驾驶员带来麻烦，及影响安全行车。如不彻底解决，不单影响发动机动力性和经济性，还会有安全隐患。 四、正文： 1、电控发动机燃油供给系统的组成 A. 燃油供给系（如图1） 功用：供给喷油器一定压力的清洁燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 B. 燃油供给系统的组成 由电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。 图1 a. 电动燃油泵 功用：把燃油的压力提高到喷油器所需的压力，并输送足够量的燃油到喷油器。 b. 燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。 c. 脉动阻尼器 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。 d. 燃油压力调节器 (如图2) 功用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 图2 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。 2、电控发动机燃油供给系统的检测方法 A. 电动汽油泵的就车检查 电噴发动机设计有一个检测座，设在前翼子板左侧 位置，用一导线将电动汽油泵的两个检测插孔(+B和FP)短接。 打开点火开关(不要起动发动机)。打开油箱盖，在油箱口盖处仔细听有无电动汽油泵的运转声(运转3～5秒后又停止)。 若无运转声，用手检查进油软管有无压力感。若听不见电动汽油泵的声音也感觉不到进油管的压力，则说明电动汽油泵不工作。 应检查其电源与控制电路。看电动汽油泵电源熔丝有无烧断，继电器有无损坏，控制线路有无断路。若上述检查都正常，则应拆除电动汽油泵。 B. 电动汽油泵最大压力和保持压力的测量 首先要将燃油系统卸压, 拆下蓄电池负极电缆。 将油表接在燃油管路上，并将出油口塞住（如图3）。 接上蓄电池负极电源，用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 打开点火开关，持续10秒左右(不要启动发动机)。使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力，其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa，通常可达490～640kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 关闭点火开关，5分钟后再观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于140kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 测量发动机运转时的燃油压力。启动发动机，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力（如图4-a所示）缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门接近全开时的燃油压力。 拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住（如图4-b所示），让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。 图4 C.汽油泵的电动机检测 用万用表档测量电动油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，若正常应能导通。其阻值应为 2 － 3 Ω（ 20 摄氏度时）。 如电阻值不