《船舶操纵与避碰—船舶操纵》教学课件—07应急船舶操纵.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2)驶近落水者的操船方法 根据人员落水后经过时间的长短，可分为立即行动、延迟行动（经过一定时间延迟后才行动）和人员失踪等三种情况。在不同的情况下应选择前述最适用的接近落水者的操船方法，发现落水者较早并可视认时，可采用单旋回或双半旋回；发现落水者尚及时，但采取行动较晚，落水者难于视认时，应采取Williamson旋回；而Scharnow旋回则适用于人员失踪。? 救助难船人员 救助时应考虑本船及被救助船或艇的漂移速度。 如难船放出艇或筏，救助船应驶向难船的下风舷停留，等待难船艇驶来。或驶向难船的首尾近距离，位于难船上风，，以便于救生艇靠救助船下风。利用设备将艇吊上船，如不能，将人员移到救助船的艇上在吊起。 救助船放艇，救助船到难船上风，放下风舷艇；收艇时，救助船应绕航至难船的下风侧，等艇靠救助船下风舷，收起。 对救助漂浮遇难者，在舷边挂救生网，供遇难者攀附，并在网的两个下角各接吊索至起货机，缓慢吊起遇难者。 舷边遇难者，应选择船舶中部，远离推进器，干舷低，有起货设备的地方。多放救生索、单人座板、救生裤、绳索、吊货网络等，以便吊起。 远离舷边遇难者，可用抛绳枪把带浮体的救生索抛给遇难者，再将其吊上船。 大批遇难者飘在水面，救助船可拖曳有救生圈或救生衣等浮力较大的绳索在遇难者上风低速绕其回转，攀登并吊起。 放救生艇逐一救助最好。 救助难船人员，两船带缆，遇难者骑救生裤到救助船。 风浪大无法绷紧缆，直接在水面用救生裤渡送。 弃船 重要船上文件包括： 航海日志； 轮机日志； 有关海图及其他重要文件 。 弃船 弃船放艇： 救生艇的艇长在登艇前，应向船长请示: 本船遇难地点； 发出的遇难求救信号是否有回答，可能在何时、何地遇救； 驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示。 弃船 弃船放艇： 弃船时，船长应采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船,船长应最后离船。 放艇时大船的余速不应超过5 kn。 大船纵倾不应大10o，横倾不应大于20o。 在恶劣天气情况下，大船应采取的航法是滞航. 使放艇舷侧处于下风舷以及避免遭受横浪。 人员登艇后并降落入水后， 应离开难船200m以外。 船长对船员和旅客仍保持完全的责任和权力 。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第五节 应急拖带 接近被拖船的操纵 横风接近 当本船横向漂移速度大于被拖船的横向漂移速度时，应从被拖船的上风舷接近； 当被拖船横向漂移速度大于本船的横向漂移速度时，应从被拖船的下风舷接近。 顶风接近 当横风接近有困难时， 更易于控制船舶，并便于拖缆的传送 第五节 应急拖带 拖缆的传递 使用抛绳枪 一般抛绳枪抛出撇缆的最远距离可达230m。 应尽可能减小两船之间的距离。 可由拖船或被拖船用抛绳枪抛出撇缆。 救生艇送出 在海面较为平静的条件下，可由拖船放出救生艇传递拖缆。 拖船应驶向被拖船的上风舷侧停住，以使下风舷海况相对平静，放下下风舷侧救生艇。 第五节 应急拖带 拖缆的系结 应满足牢固、应力分散和便于松绞等要求 为了分散应力，拖缆应先围绕甲板舱室或桅柱等，在另一舷缆桩上各绕一圈，然后在缆桩上绕8字。 为了便于松出和绞进拖缆，应预先准备好制索器。 避免磨损 导缆孔或锚链筒用帆布、麻袋等包扎后涂以牛油，拖航中还应定时加油。 甲板室及舱口的转角处，要用木板衬垫以减小急折。舱口的围板内要用坚固的木方加强。 钢丝缆或锚链与甲板摩擦部分，要垫以木座板。 第五节 应急拖带 拖航速度 最大拖航速度由拖缆的安全强度决定; 应保证拖缆有足够的悬垂量。 运输船舶拖带速度常为6～8kn 而大型驳船、大型钻井平台等物体拖带速度多控制在3～4kn左右。 第五节 应急拖带 拖带中的船舶操纵 起拖时逐步加速; 改向必须分段进行，应避免200及以上的改向,每次改向量不宜超过50，无风流时每次可按50～150转过。 拖航中被拖船偏荡的抑制 尽可能使被拖船尾倾，以增加其航向稳定性。 降低拖航速度以减小偏荡力。 在被拖船的尾部拖曳一飘浮物。 适当地缩短拖缆的长度。 在拖缆上增加抑制索。 第五节 应急拖带 拖带中的船舶操纵 拖缆长度的调整 使两船在波浪中的摇摆比较协调，减小拖缆所受的冲击张力， 在浅水中或在降低拖航速度时，拖缆的长度应适当缩短； 在狭水道航行时，为了改善其操纵性能，拖缆的长度也应适当缩短。 拖航中的减速、停车和解拖拖航中的减速和停车，应逐渐进行。 大风浪中的拖航大风浪中拖航，应尽可能采取滞航方法航行。拖航确实感到危及拖船和被拖船安全时，也可解掉拖缆停止拖航，双方进行漂滞，待风