铁路工务专业安全联控实施细则.doc

PAGE 2 - 铁路工务专业安全联控实施细则 第一章 总则 第1条 为充分发挥安全联控在运输安全生产中的保障作用，规范结合部安全管理，根据铁道部《车机联控标准》（TB/T3059-2009）、《铁路安全联控实施细则》，结合我段安全生产实际，修订《工务段安全联控实施细则》（以下简称《细则》），适用于段属各车间、班组，各工种均按本《细则》规定办理。 第2条 本《细则》明确了段安全联控组织机构、工作制度、设备管理和奖惩办法，规定了联控范围、联控用语和信息收集、整理、传递、处理程序以及重要信息、一般信息、自产信息等内容。 第3条 安全联控是利用无线列车调度通信等联控设备，按规定的联控程序和标准进行联络，提示列车运行、现场作业安全信息，保证列车运行、道口作业、施工作业等结合部安全联控措施有效落实，超前控制和消除安全隐患。 第4条 安全联控主要车间（班组）：线路车间（工区、道口）、桥梁车间（作业组）、探伤车间（作业组）、施工队（施工点）及修配所车间（轨道车作业组）。 第二章 安全联控组织机构 第5条 段成立安全联控领导小组 组 长：段长、党委书记 副组长：段其他班子成员 组 员：安调科、线路科、桥隧科科长，各线路车间、桥梁车间、探伤车间、中修车间、修配所车间主任及段调度员。 第6条 段安全联控领导小组下设安全联控办公室(简称联控办) 设在段安调科。 主 任：安调科科长 成 员：各线路车间、桥梁车间、探伤车间、中修车间、修配所车间主任（安全技术办事员），主管安全联控的安全员、调度员。 第7条 工作职能 1.段安调科设联控专（兼）职人员1名，负责全段安全联控的日常工作，并总结分析、检查通报各车间联控落实情况，向段联控领导小组汇报安全联控工作。 2.负责段日常安全联控工作，负责督促、检查、落实本段的联控工作，掌握、分析本段的联控信息。 3.各车间及施工队伍要成立相应的安全联控领导小组，安全技术办事员负责日常安全联控工作，及时进行信息传递、反馈，负责督促、检查、落实本车间（施工队）联控工作，掌握、分析本车间（施工队）联控信息。 第三章 安全联控工作内容和要求 第8条 安全联控由车机联控、调车联控、道口联控、防洪联控、站区联控组成。相关作业人员必须严格执行专项联控标准，作业中遇一方未联控时，另一方应主动联控。 第9条 车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。 1.车机联控必须“站站列列呼唤应答”，程序规范，用语准确。联控用语中，特快旅客列车：客车特××次；快速旅客列车：客车快××次；普通旅客列车：客车××次；临时旅客列车：客车临××次；旅游列车：客车游××次。 2.严格无线调度通信设备通话纪律，轨道车乘务员、道口员（包括道口监护员）、施工及作业中有关人员必须按联控标准程序使用，不得传递与工作无关事宜，要净化无线调度通信设备通道，努力提高一次呼通率，确保无线调度通信设备正常使用。 3.未经集团公司批准，任何车间（施工队）和个人不得擅自加入列车无线调度通信设备系统通话。跨局列车的车机联控作业，应执行列车运行区段所在铁路局的规定。 4.参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度通信设备，熟悉车机联控作业标准。作业中严格按照车机联控标准执行。 第10条 涉及到轨道车调车作业时，必须严格执行集团公司《安全联控实施细则》中的相关规定。 1.调车联控必须严格执行“呼唤应答”制度。联控用语要准确，吐字清晰，语速适中，联控作业程序规范。 2.参与调车联控的人员必须经过培训，能够正确操作平面调车设备，正确理解并熟悉调车联控的作业标准。作业中，应严格按照调车联控标准执行。 3.调车人员、轨道车乘务员作业前，严格按照《调标》规定对平面调车设备进行试验；调车信号不清、人员动态不明时，严禁臆测动车。 第11条 道口联控是工务、机务、车务等部门有关作业人员，利用无线列车调度通信设备，按规定联络，提示道口安全信息，指示列车运行信息，确保列车运行安全的互控措施。 1.道口看守人员须认真执行道口联控标准，迎接列车时，严格执行先防护、后联控的规定。 2.遇道口险情时，道口工须立即通知车站值班员、机车乘务员，说明原因，采取果断措施进行处理。来不及处理时，必须采取正确的防护措施，必要时应拦停列车。 3.道口看守人员须认真执行交接班制度，对道口防护设备、信号设备、音响设备、监控设备、无线通信设备以及道口备品等认真交接，发现道口栏杆、信号设备故障，做好防护工作，并及时通知有关部门处理。 第12条 防洪联控是工务、机务、车务等部门的有关作业人员，利用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示防洪高度危险地点安全信息，指示列车运行信息，确保列车运行安全