（高职）JA15-互联网支付--- Apple Pay还不够，汽车支付要出现课件.pptx

互联网金融 Internet financial 互联网金融生产实际教学案例库 案例12 - Apple Pay还不够，汽车支付要出现 第2章 互联网支付 （高职）JA15-互联网支付--- Apple Pay还不够，汽车支付要出现 互联网金融案例库 案例知识点1：可穿戴设备支付 案例介绍 案例知识点2：移动支付市场日益多样化 案例知识点3：汽车支付 目录 案例总结 CONTENTS 学习资源 2 （高职）JA15-互联网支付--- Apple Pay还不够，汽车支付要出现 案例介绍 3 汽车支付 在实际生活中，你的钱包可能已经被支付宝和微信等第三方支付应用所替代。而 Apple Pay 的出现，让我们把移动支付的视线从支付宝、微信等应用稍稍回归到了银行卡。总的来说，移动支付的大趋势已经不可阻挡。 事实上，除了手机之外，支付服务提供商已经打起了汽车的注意。 Visa 在 MWC（世界移动通讯大会）上宣布和本田、在线预订车位服务商 ParkWhiz 合作，通过汽车试验停车和加油的支付流程。为此，Visa 开发了专门为移动设备使用的 Visa Token。当车辆系统绑定 Visa 卡之后，可以检测加油量并且自动完成支付。在停车场也能够自动计费并利用 App 完成支付。 4 汽车支付 这并不是 Visa 首次提出车内支付的概念。在去年上海举办的 MWC 亚洲展上，Visa 就在中国首次了发布「移动互联汽车」应用，应用场景包括快餐店、加油站、公交及停车服务等。目的是让人们边开车边通过汽车中控语音进行购物及支付，并且摆脱手机等移动终端。 5 汽车支付 除此之外，Visa 还和必胜客、埃森哲合作在概念车上试验在车内购买披萨。用户到达时，系统会提示餐厅工作人员进行准备。 6 汽车支付 西雅特和三星、软件商 SAP 也进行了关于停车支付场景的合作。用户在车内通过 App 预约车位，然后导航、过闸机并开始计费，离开时只需要在车内即可完成支付。 沃尔沃计划 2017 年在 Sensus 系统中加入停车和支付应用，方便用户在车内完成缴费流程。福特宣布和 ParkWhiz、 Parkopedia 合作，在全新的 FordPass 应用中增加停车支付功能，用户可以直接通过 Sync 系统完成支付。 在国内，宝马的互联商店选择支付宝合作将电商平台植入车内，还可以用于购买 BMW 在线商店的服务和 App。而阿里的 YunOS for Car 系统也已经支持淘宝、支付宝账号的直接登录，想让你在车内完成支付的意图也足够明显。 我们很容易就能发现，无论是车厂还是支付服务商等，都希望把支付方式和车辆进行各种形式的结合，并且摆脱手机等移动设备的限制。这种现象随着车辆联网能力不断增加，也必然会越来越常见。 7 汽车支付 讲了这么多例子，你或许会觉得「车内支付」的时代马上就要来临，但事实可能并非如此。 首先，车内支付依然受技术和基础设施的限制。 无论是加油、停车等场景，利用车辆完成支付不单单需要车厂、支付服务商等的技术配合，还需要停车场、加油站等基础设施的配合。通信技术、安全技术等是车内支付的基础，但目前处在起步阶段，并不属于绝大多数人日常使用的范畴。至于基础设施配合，那恐怕就需要政策、市场等多方面因素的共同推动。以加油场景为例，在国内就必须要三大巨头配合才能实现。 8 汽车支付 其次，车内支付还没有找到「强刚需」场景。 刚才我们所讲的这些例子，虽然简便了某些用车场景下的支付流程，但对用户体验的提升还有限。例如 ETC 绑定微信就能够完成停车费支付、ETC 能够完成高速过路费的支付，这些都不需要支付手段和车辆进行深度结合。 当用户已经习惯在车内的某些支付习惯时，再让用户重新接受一种全新的支付方式需要大量的教育时间，而且是建立在体验提升足够多的前提下。但事实上，我并没有在上面那些例子中发现有足够强的理由，让用户改变目前的支付习惯。 当然，我们这么说并非不看好车内支付的前景。在未来，随着技术和配套设施发展，肯定会有更多适合场景被发掘。到那时候，车内支付肯定会向现在的移动支付那样普及。 9 10 案例知识点1：可穿戴设备支付 可穿戴设备支付 11 客观地讲，并不是每个人都相信在收银台结账时拿出手机、解锁、打开支付应用然后再让支付终端读取数据的方式要比传统的拿出钱包刷卡或支付现金来得更加方便，但是，如果只是将我们的手腕靠近支付终端就能完成支付的话，显然要比以上方式都要更加简单。单单就支付而言，可穿戴设备要比智能手机更加省时省事，只不过这种方式目前在移动支付的生态系统之中还没有获得一席之地。 得益于配备了地理位置和生物方面的传感器，可穿戴设备有望将移动支付简化到一个点进行，从而大幅提升支付体验。“想象一下没有收银台的超市是怎样的情形吧，”Beacon管理工具公司Fosbu