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比亚迪S8新车型培训——硬顶系统 技术服务三部 2009.09 1 S8车型硬顶系统简介 2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍 3 S8车型硬顶控制逻辑及工作过程 4 S8车型硬顶运行维护、检修指导 1. S8车型硬顶系统简介 S8活动硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。 S8硬顶活动视频 1. S8车型硬顶系统简介 S8活动硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。 S8硬顶活动视频 2. S8车型硬顶系统结构及组件介绍 S8车型硬顶系统结构 液压系统 电子控制系统 机械结构 电磁换向阀 液压油缸 管路及其他组件 硬顶E C U 整车B C M 传感器或微动开关 四连杆结构 六连杆结构 车篷后侧翻盖机构 前锁紧机构 车篷后翻盖 液压泵 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 S8车型的机械部门原理：根据硬顶液压系统中液压缸的往复运动，来推动硬顶四连杆及行李箱盖六连杆机构，实现硬顶伸缩及行李箱开合的动作。 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 硬顶四连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为硬顶的收缩伸展动作。 2、运行产生的联动作用，使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 硬顶四连杆机构： 硬顶闭合状态 硬顶收缩状态 硬顶中间状态 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 行李箱六连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为行李箱的打开与关闭动作。 2、运行产生的联动作用，使得机构锁、六连杆行程开关等机构获得行程信号。 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 行李箱六连杆机构： 闭合状态 开启状态 2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分 小翻板机构： 1、借鉴F3天窗结构，电机控制软轴实现小翻板打开收回动作。 2、根据ECU指令，电机带动实现动作，并产生行程信号。 3、可以脱离硬顶ECU，被车辆BCM单独控制动作。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 S8车型的液压系统作用为：根据硬顶控制单元ECU发出的指令，启动液压泵及控制液压电磁阀（F1,F2）的开闭，使油泵中的液压油通过油管按照设计顺序进入全车5个油缸，推动油缸中活塞杆的往复运动，从而带动机械机构产生相应的运动，从而完成复杂的硬顶翻转运动。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 硬顶左行李箱盖油缸 液压油泵总成 硬顶左主动臂油缸 硬顶左行李箱盖油缸 硬顶前锁紧油缸 ` 电磁阀 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 轿车的初始状态 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 折叠过程：F1+、F2+（“+”号表示电磁阀得电状态）：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开） 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 折叠过程：F1+、F2-：如图所示，硬顶左、右主臂油缸缩回 （顶篷打开）。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 折叠过程：F1-、F2-：如图所示，硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭 ）。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 跑车时状态：硬顶左、右主动臂油缸，左、右行李箱盖油缸，硬顶前锁紧油缸全部收回。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 展开过程：F1+、F2+：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 展开过程：F1-、F2+：如图所示，硬顶左、右主臂油缸伸出（关闭顶篷）。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 展开过程：F1-，F2-；左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。 2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分 恢复到轿车状态 2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分 硬顶左前锁座开关信号 硬顶右前锁座开关信号 行李箱盖左机构锁开关信号 行李箱盖右机构锁开关信号 行李箱盖锁座开关信号 六连杆行程开关信号 左翻板行程开关信号 硬顶复位开关信号 右翻板行程开关信号 行李箱隔物卷帘位置开关信号 控制锁体开闭 与BCM通讯 控制液压泵工作 控制电磁阀开关 硬顶控制ECU 2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分 硬顶左、右前锁座： 1、根据硬顶液压缸动作，实现硬顶锁止或