二级公路改建工程段总体开工报告.pdf

S308线辰麻公路改建工程A4合同段 总体施工组织设计 一．编制依据及原则 （一）、编制依据 1）、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2003 年版）》、《公路 工程技术标准（JTGB01-2003）》及《XX 省S308 线辰溪至麻阳公路改建 工程施工招标文件》 1）、业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等 3）、工程设计图纸 4）、交通部颁发的各类公路工程施工规范 （二）、编制原则 1）、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般 2）、优化资源配置，实行动态管理 3）、强化管理，优质高效、安全文明施工 4）、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业 5）、合理组织、安排施工，均衡生产 6）、保护环境、保护文物 7）、遵守国家政策、法规；搞好地方关系 二．工程概况 1.概述 XX 省S308 线辰溪至麻阳公路改建工程建设项目施工现场位于怀化 市辰溪县、麻阳县境内，线路全长53.088km，采用二级公路技术标准， 设计速度 60km/h （局部困难路段40km/h），路基宽 10~12 米，路面宽 7.0~9.0 米，沥青砼及水泥砼路面。路线起点位于辰溪县城东南（沅水 南岸）与规划改建中的S223线（K39+050）相接，中途沿景江河往西经 谭湾镇、吕家坪镇、兰里镇，终段沿麻阳县城北面至西进行绕城，跨越 尧里河终于县城以南国道G209上，终点桩号K52+994.507 本合同段为本次项目建设A4合同段，起止桩号为K29＋000-K45+800 全长16.844KM，计算行车速度60KM/h，困难地段降低一级设计速度，路 基宽度10.0-12.0m,设计荷载公路-Ⅱ级。合同价格为RM0元。 2.地质、地貌状况 本合同段处于沅麻断陷盆地东部，区域地貌类型以构造剥蚀侵蚀丘 陵和河流侵蚀堆积地貌为主。局部为构造溶蚀侵蚀丘陵地貌。构造剥蚀 侵蚀丘陵地貌分布在公路沿线的大部分路段，河流侵蚀堆积地貌主要分 布在近河岸地带。整个地势为西部较高，东部较低。 本合同段地貌为构造剥蚀侵蚀丘陵地貌，主要由白垩系、侏罗系中 统紫红色砂岩、泥质粉砂岩、细粒砂岩、泥岩、砾岩等组成。在构造上 属断、坳陷盆地。山脊不明显，多是延伸不长的长垄状小山或馒头山。 山头一般较低矮浑圆，一般标高150～350m，相对高差以30～60m多见。 丘岗相连，坡脚接壤，蜿蜒起伏。沟谷较宽阔平缓，多呈“U”字型。山 坡平缓，坡面自然坡角一般10～20°，局部大于45°。山坡坡面上多发 育有0.5～1.5m厚残积相土体。 3.气候、水文状况 3.1气候状况 本合同段沿线区域属亚热带季风湿润气候，四季分明，严寒酷暑期 短，无霜期长，春季气候多变，阴雨寡明，少数年份出现“倒春寒”现 象；夏季气温高、热期长、降雨集中，春末夏初时常出现阴雨绵绵的“梅 雨”季节；秋季秋高气爽，常有不同程度的干旱；冬季常出现阴湿多雨 和冰雪天气。 多年平均气温16.4～17.3℃，历年来一月份平均气温为5.1℃，七 月份平均气温为26.8℃。极端最高气温41.5℃（1972年8月27 日）， 极端最低气温-10.5℃（1977年1月30 日），年平均日照数为1500小时， 历年年平均霜日为13.8天，无霜期290～330天，平均雾日数91天，历 年年平均雪日为5.1天。 该地区雨量比较充沛，多年平均降雨量1293～1468mm，最大年降雨 量在1498mm （1957年，麻阳），最小年降雨量920～1021mm （1960年）， 但年分配极不均匀，其中4～8月降雨量约占全年降雨量的70%。三天降 雨最大达216.4mm。 多年平均风速为1.9m/s，冬季一般风向北风和东北风，最大风力为 10 级，最大风速 24m/s，夏季以东南风和西北风为主，风力一般 2～3 级。 测区主要灾害性天气主要表现为降雨集中或暴雨。在峡谷或山间形 成洪涝或造成区内各种类型的地质灾害。多发生在每年的4 至 8 月份。 3.2 水文状况 本合同段区域内地表水水质良好，多为重碳酸-钙型水，对既有构造 物无腐蚀作用，工程用水可就近就地取用。主要河流为锦江河，发源于 贵州省梵净山，为沅江上游的一级支流。自西南向东北流经贵州江口、 铜仁进入 XX 省麻阳，于辰溪县大路口注入沅江。该河流干流全长 294km，