高速铁路桥梁64m连续梁临时固结计算书.docx

XXX 64m连续梁 临时固结计算书 编 制： 复 核： 审 核： 项目负责人： XXX 二〇一七年一月  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 临时固结概况 1 2 设计依据 1 3 设计参数 1 4 临时固结荷载 1 5 墩梁临时固结结构内力设计计算 2 6 临时固结结构强度设计 2 6.1 临时支座混凝土强度设计 2 6.2 临时支座锚固钢筋设计 3 6.3 φ32精轧螺纹钢筋锚固长度计算 3 XXX 64m连续梁临时固结计算书 1 临时固结概况 本桥临时固结结构设置为：在墩顶设置四个C50混凝土条形支座，宽度为0.4m、长度为2.7m，临时支座顶面与梁底在同一水平面上。本方案布置60根φ32精轧螺纹钢，详见设计图纸。 2 设计依据 (1)《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线) 跨度：40+64+40m》； (2)《预应力混凝土梁 双线连续梁圆端形实体桥墩 跨度：40+64+40m》； (3)【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》； (4)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。 3 设计参数 (1)抗倾覆安全系数K=1.5； (2)直径φ32精轧螺纹钢，屈服强度标准值830MPa，抗拉强度设计值690MPa。 4 临时固结荷载 本桥设计图纸说明关于墩梁临时固结的要求为：“各中墩梁临时固结措施，应能承受中支点处最大不平衡弯矩24862kN·m和相应竖向反力27675kN，其材料与构造由施工单位确定。”按施工时最不利工况计算倾覆荷载如下： 最大竖向反力： 最大不平衡弯矩： 其中，Q为最大T构箱梁自重；T为单支挂篮自重，按0.5倍最重阶段自重取值；W为悬浇最后一节段自重；L为悬浇最后节段重心距桥墩中心的距离。 上述计算的抗倾覆控制荷载，较设计图给出的最大不平衡弯矩大很多，对悬臂施工具有足够的安全保障。 5 墩梁临时固结结构内力设计计算 按【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》的要求，在临时固结设计上，视永久支座不受力。由于视永久支座不受力，悬臂倾覆荷载均由临时固结结构承担。因此，临时固结结构的内力计算方程为： 将倾覆荷载N和M代入公式中可得锚固钢筋分担的抗拔力为：RB=11901kN，另一端承压力为RA=36399kN·m。 6 临时固结结构强度设计 6.1 临时支座混凝土强度设计 临时支座平面布置图如图1所示 图1 临时支座平面布置图 临时支座支撑截面对称纵向桥墩中心惯性矩为： 临时支座边缘处最大及最小应力为 混凝土边缘处最大压应力为18.7MPa。其中，ymax为临时支座外边缘距离墩中心距离，130cm。 考虑抗倾覆稳定系数K=1.5，临时支座混凝土抗压强度标准值应大于28.1MPa。参考《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)，选用C50混凝土，其标准抗压强度为fck=32.4MPa，其强度安全系数大于1.5，满足要求。 6.2 临时支座锚固钢筋设计 当T构发生倾覆时，根据上述计算结果，锚固钢筋分担的抗拔内力为RB=11901kN。拟在每个临时支座内预埋直径φ32mm、屈服强度标准值830MPa。 每根精轧螺纹钢的抗拉力F=667kN；考虑K=1.5安全储备系数，每侧临时支座需要锚固钢筋根数n： 取n=30根，则每个临时支座内锚固为15根，每个T构合计需要60根φ32mm精轧螺纹钢筋。 6.3 φ32精轧螺纹钢筋锚固长度计算 锚固钢筋抗拔，是握裹混凝土的抗剪作用。假设螺纹钢筋锚固长度为la，则应有 其中，墩身C35混凝土抗拉强度设计值ft=1.57MPa； φ32mm精轧螺纹钢筋抗拉强度设计值fpy=690MPa； φ32mm精轧螺纹钢筋直径d=32mm； 螺纹钢筋外表系数α=0.14。