18桥、门式起重机事故应急专项预案.docx

桥、门式起重机事故应急专项预案 1.事故风险分析 桥、门式起重机伤害事故主要有挤压、高处坠落、吊物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击等，桥、门式起重机主要事故风险有以下几个方面： 1.1 碰撞挤压事故 （1）吊物（具）在运行过程中摆动挤压碰撞人。发生此种情况原因：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。 （2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一是由于吊物（具）旋转方式不当，对重大吊物（具）旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。 （3）在指挥或检修作业中被挤压碰撞，即作为指挥人员或检修作业人员在运行机构之间，受到运行中的起重机的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，司机在贸然启动时挤压碰人；三是司机与指挥或检修作业人员的联络沟通不明确。 （4）在巡检或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：大部分在桥式起重机检修作业中，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），司机贸然启动起重机挤压碰撞人。 1.2 起重作业高处坠落事故　　桥、门式起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。梯子（护圈）、栏杆、平台等的工作装置和安全防护设施的缺失或损坏；起升机构吊重超载；制动器和承重构件不符合安全要求；运行时啃轨或爬轨严重；电器设备保险装置失灵等都是造成人员坠落的重要原因。 1.3 吊具或吊物坠落事故　　吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。这类事故主要是由于吊具、索具（如钢丝绳）有缺陷或选择不当，绑挂方法不当，司机操作不规范，过卷扬，起升、超载限制器失灵等原因造成。1.4 起重机倾翻、折断、倒塌事故　　机体倾翻事故的原因主要有露天作业的起重机防风抗滑装置失效；没有防风锚定装置或其不可靠；超载，支护不当，在基础不稳固状态下起吊重物，或负载转弯、超速运行等。　　折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断，如主梁或支腿折断等，这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的。1.5 触电事故　　发生触电事故主要是露天作业碰触高压线路、司机碰触滑触线、电气设施漏电或起升钢丝绳碰触滑触线、接地保护缺失或接地电阻过大等原因造成。 2. 应急工作职责 应根据事故类型及使用单位自身情况制定，应急岗位职责表模板如表1。若有必要，可针对使用单位规模和事故特点设置其他工作组。 表1 应急岗位职责 应急岗位 岗位职责 应急领导 小组 （1）组织制订起重机事故专项应急预案； （2）负责单位人员和资源的配备，应急队伍的调动； （3）批准应急预案的启动与终止； （4）事故状态下设立应急内部机构并明确工作职责； （5）确定现场指挥人员； （6）协调事故现场有关工作； （7）负责事故信息上报工作； （8）负责保护事故现场及相关物证、资料； （9）组织应急预案的培训和演练； （10）及时向事故发生地县以上特种设备安全监督管理部门和有关部门报告； （11）接受政府的指令和调动。 现场指挥部 （1）根据事故应急领导小组指令，负责现场应急指挥工作，调集有关专家，针对事态发展制定和调整现场应急抢险方案，防止次生灾害或二次事故发生。 （2）如地方政府启动应急预案，配合和协调地方政府应急工作。 （3）迅速查明设备安全事件、事故的特征、类别、原因、影响范围及可能造成的后果，确定合理的技术处置方案，并报总指挥审定； （4）传达和组织实施审定后的救援方案； （5）负责预案的演练考核工作； （6）负责救援设备、机具、急救物品的选型购置、管理工作； （7）负责组织事件、事故调查、相关材料的收集、整理。 应急办公室 （1）应急办公室为应急救援应急领导小组的常设机构。 （2）安排专人负责应急值班值守 （3） 负责应急救援应急领导小组的日常管理工作； （4） 监督和检查各应急救援应急组的资源配备和装备状态； （5） 事故报告记录； （6） 在事故状态下接受现场总指挥的指令。 专家技术组 （1）针对起重机突发事故应急工作，提供应急处置方案建议和技术支持。 （2）参与事故的灾害评估、灾情分析；必要时参加事故的应急处置工作。 疏散警戒组 （1）由公安、使用单位等有关警戒保卫人员组成，并接受现场总指挥的领导。 （1）负责组织现场人员撤离、疏散工作。 （2）负责现场警戒保卫、维护秩序、疏通道路工作