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浅谈 ZYJ-7 型可动心道岔维修与整治 发表时间： 2018-12-06T16:42:44.107Z 来源：《防护工程》 2018年第 25期 作者： 郭连君 [导读 ] 主要问题集中在如何维修和道岔整治上。可动心道岔是否良好转换设备能否转换灵活，锁闭可靠，表示正确是工电联合整治的关 键。它包括尖轨密贴，电动转辙机表示缺口，摩擦电流，道岔尖轨轨距，道岔安装装置的方方面面。因此经多年经验积累我对道岔的工电 联合整治的项目和标准谈谈自己的看法。 郭连君 哈尔滨铁路局集团有限公司齐齐哈尔电务段 齐齐哈尔 161000 摘要：道岔是铁路线路上不可缺少的信号设备，也是实际应用中故障率较高的铁路常用设备，随着中国铁路的不断提速，大量的 ZDJ7 可动心道岔应用到铁路提速区段上，其故障率也是居高不下，主要问题集中在如何维修和道岔整治上。可动心道岔是否良好转换设备能否 转换灵活，锁闭可靠，表示正确是工电联合整治的关键。它包括尖轨密贴，电动转辙机表示缺口，摩擦电流，道岔尖轨轨距，道岔安装装 置的方方面面。因此经多年经验积累我对道岔的工电联合整治的项目和标准谈谈自己的看法。 关键词：道岔；整治；项目；标准；分工 一、前言 可动心道岔是近几年才发展起来的新型道岔设备，在高速铁路和提速干线运用广泛，可动心的运用质量直接关系到行车速度、舒适 性、安全性。通过在实践中的不断积累、攻关试验、分析总结提高了可动心道岔的维修养护整治质量，保证了道岔的良好运用。 二、以精细养护为理念，促进可动心道岔质量提升 可动心道岔是铁路线路的重要组成部分，对其日常养护、病害防治及工电联合整治要积极主动，提高管养水平。通过全面检查、严格 控制、合理整治等手段提高道岔的运用质量，为铁路提速、保障列车正常运行提供有效保障。 1.树立精细简修理念。进行道岔日常检查工作时要项目全面，细致入微，严格按照标准执行，时刻遵循 “零误差 ”理念，心怀 “高铁无小 事 ”理念，对作业质量严格控制，时刻保持道岔符合技术标准，运用状态良好。 2.建立防控源头理念。道岔的日常检查保养工作要从源头做起，加强工、电联合检查，联合整治，对道岔的整治方案制定要科学、合 理，道岔维修作业要精益求精。通过静态检查和动态添乘的方式对管养段内的所有道岔设备进行全面检查，主要检查部位有道岔转辙部、 可动心轨工电结合部等，对出现损伤的基本轨、钢轨、尖轨、心轨和辙叉心等设备及时更换，保证检查工作成效。 3.形成立查立改理念。在工作中成立工务、电务、车务联合检查小组，对道岔进行定期联合检查。对检查过程中发现问题要及时与相关 部门取得联系，并尽快制定作业方案、准备相关材料，对问题进行深入分析，找准原因，积极开展联合整治工作，对问题道岔进行整治， 及时解决问题、排除隐患。同时，为保证整治工作成效，要实施包保责任制并落实到位，对关键环节进行掌控，尽量做到发现问题当天处 理。 三、以精准调整为重点，促进可动心道岔良好运用 针对ZYJ7 外锁提速道岔的工作原理、特点、技术标准以及在实际调研中总结出维修养护方法， 六个调整“ ”，即调整方正、调整密贴、 调整开口、调整缺口、调整油压、调整同步、接点调整、吊板调整 . 2.调整机械： 1）密贴达标，重点是第一牵引点符合标准，第二牵引点应保证状态密贴。 2）安装螺丝紧固且防松良好，安装螺帽采取双螺帽及螺帽盖方式防松。 3）连接销磨耗不超标且防松良好。 4）杆件及锁闭装置锈蚀不超标且无裂纹无变形。 3.调整方正： 1）锁闭板与动作杆成直线，动作杆动作不单侧摩擦。调整时主要靠调整锁框达到要求，最常用的方法是松开两边锁闭框固定螺栓，来 回操纵几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆不磨卡。但现 场情况多变，会出现锁闭框已经调整到极限的情况。这时需根据情况对基本轨、电机位置进行调整，才能达到最好的成一直线的效果。 2）外表示杆连接铁不碰槽钢。特别注意外表示杆不要和锁框滑道螺丝接触，防止轨道红轨故障。 3）锁闭钩与锁闭铁摩擦均衡，保证油润无油垢，现场实际应用发现特别是在冬季如果油垢过大更易造成积雪，影响道岔的使用。 4.调整密贴 1）标准：第一牵引点达到 2mm 锁闭， 4mm不锁闭，第一、第二牵引点间放入 10mm铁片应不锁闭。 2）尖轨良好时从前至后都必须保证密贴良好。