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135MW全能培训-汽轮机调节保安系统总结 高压抗燃油液压控制（简称EH系统）系统由一套供油系统、若干套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统组成。 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 阀门执行机构及危急遮断系统均采用高压抗燃油机控制。每只高中压调门分别用一只独立的单侧进油高压油动机驱动，油动机上装有电液伺服阀和位移变送器，油动机位置可由DEH系统精确控制，这样，各调门的位置均由DEH根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制，从而实现各种复杂的控制功能。 高压抗燃油系统 供油装置是提供控制部分所需要的高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，以调节汽机各蒸汽阀开度，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器等组成，集中布置于汽机房零米的抗燃油站。 高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。 油箱设计成能容纳900升液压油的油箱。油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时通电加热，提高EH油温，油箱侧面也装有油温测点、油位指示器。 磁性过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器二个冷油器装在油箱旁，冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。冷油器回水口管道装有电磁水阀。 供油装置 抗燃油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，以提高供油系统的可靠性，布置在油箱的下方，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，以保证正的吸入压头。从油泵出口的油经过压力滤油器，通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。 油泵既向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 回油过滤器回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。 自循环滤油系统在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，经过一段时间的机组运行以后，EH油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个过滤精度为1μm的过滤器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。 自循环冷却系统供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却系可以由温度开关控制，也可以由人工控制启动或停止。 控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件： a. 四个滤芯。 B. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值（17±0.2MPa）时，将油送回油箱，确保系统正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。 蓄能器一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。 再生装置是用来储存吸附剂,使抗燃油得到再生的装置（保持中性、去除水份）。主要由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）组成。 精密过滤器与硅藻土滤器串联，独立安装在自循环滤油的管路上。 滤器顶部还装有一个压力表，如果任一个滤器的油温在43－54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需调换滤芯，当管路上的阀门关闭时，拆去滤器盖即可。 再生装置 油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成