主线桥现浇箱梁施工技术方案.pdfVIP

苏通长江公路大桥南岸接线工程 常熟港互通立交 主 线 桥 现 浇 箱 梁 施 工 技 术 方 案 苏通大桥 F1 标项 目经理部 二○○四 年二月三日 常熟港互通立交主线桥上构现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、本标段常熟港互通立交主线桥起点桩号K23+587，顺接苏通大 桥南引桥，终点桩号 K24+402.121。被交道路为通港公路，交角为 85.7483 ゜，全桥长815.121米，上部构造为现浇预应力砼连续箱梁。 2、桥跨布置为：10×29+10×29+(29+29.121+2×29)+4×29。全桥 共划分为四联，第一联至第四联依次为290米、290米、116.121米、 116米。第一、二联左右幅及第三联左幅箱梁采用单箱单室断面，第 三联右幅及第四联左右幅箱梁采用单箱双室断面。 3、 左幅箱梁 K23+587～K24+280 桩号范围内，桥面宽度为 16.5m；K24+280～K24+370 桩号范围内，桥面宽度从 16.5m变化到 20.75m。右幅箱梁 K23+587～K24+180 桩号范围内，桥面宽度为 16.5m；K24+180～K24+399.121桩号范围内，桥面宽度从16.5m变 到25.13m 4、箱梁标准断面是单箱单室断面，采用斜腹板，腹板等高，箱梁 顶宽16.5m底宽6.5m，翼缘悬臂长度3.5m。 5、施工流程：全桥四联，第一、二联采用轮扣式满堂支架每二跨 浇筑箱梁砼，第四联采用轮扣式满堂支架每一跨浇筑箱梁砼，一端张 拉预应力的施工工艺，预应力钢束在施工缝处采用连接器接长；第三 联(跨被交路一联)采用墙式支架，整体立模，一次浇筑砼、一次两端 张拉预应力钢束的施工工艺。先施工第三联，然后第二联箱梁施工由 20 墩→10墩每两跨施工，待第二联施工完成再由10墩→0 台每二跨# # # 施工第一联箱梁；第四联箱梁由24墩→28 台每一跨施工。# # 6、桥墩、桥台处均采用GPS盆式橡胶支座，梁底设置调平预埋钢 板。 7、全桥设 5 道伸缩缝，与苏通大桥南引桥 50 米跨相接处采用 GQF-MZL-480型伸缩缝，29米跨各联间采用GQF-MZL-240型伸缩 缝 2 道及 GQF-MZL-160 型伸缩缝 1道，桥台处采用 GQF-MZL-40 型伸缩缝。 8、主要工程数量： 现浇箱梁C 砼：17710.6M3 50 Ⅰ级钢筋：29.068T Ⅱ级钢筋：2106.891T 预应力钢绞线：823.3212T 9、本分项工程施工特点： （1）、工程量大，工期紧，施工受雨季影响。 （2）、搭设支架所用钢管架、槽钢、方木、板材等材料用量很大。 （3）、现浇支架较高，最高达14.6m，且与通港路交叉处施工受行 车干扰，施工难度大。 ⑷、地基为淤泥质亚粘土及粉砂土，属不良地基，且桩基施工时设 有泥浆池，承台开挖分摊的土方未压实等遗留问题，需要做特殊处理。 二、质量目标： 1. 钢筋加工、焊接、安装质量严格按设计图纸和《公路桥梁施工 技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》中的要求执行。 2. 为确保“争创国家