旋挖桩安全专项施工方案.doc

WORD可编辑 . 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、平安组织机构和职责 1 三、平安管理措施 2 四、平安教育培训制度 3 五、平安检查制度 4 六、施工机械的平安控制措施 5 七、旋挖钻机平安操作规程 6 〔一〕、施工准备应遵守的规定： 6 〔二〕、施工过程应遵守的操作规程： 6 八、钢筋笼吊装 7 〔一〕、钢筋笼制作 7 〔二〕、起重作业中的平安控制措施 7 〔三〕、起重作业平安保证措施 9 九、各种平安事故预防措施 9 〔一〕、管线损坏造成泄漏事故 9 〔二〕、机械伤害事故 10 〔三〕、触电事故 10 〔四〕、物体打击事故 10 十、突发事故应急预案 11 〔一〕、组织领导 11 〔二〕、职责 11 〔三〕、应急抢险工作流程 12 〔四〕、管线损坏造成泄漏事故抢救措施 13 〔五〕、机械伤害抢救措施 13 〔六〕、触电事故抢险措施 13 〔七〕、物体打击抢救措施 14 〔八〕、抢险物资准备： 14 〔九〕、相关联系 15 附表1危险源辨识及风险评估…………………………………………………………………..16 附表2劳动力方案………………………………………………………………………………..19 附表3施工方案…………………………………………………………………………………..20 附表4施工平面布置图……………………………………………………………………...........21 WORD可编辑 . 一、工程概况 本工程为长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站局部。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北路侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站为地下二层岛式站台车站，起点里程YDK2+982.000，终点里程YDK3+181.000，车站与区间分界里程为YDK3+181.500，车站总长199.000m。车站主体建筑面积7590m2，附属结构建筑面积1464 m2，总建筑面积9054 m2。车站主体基坑采用围护桩＋竖向三道或两道内支撑的支护形式。车站根据地形及地质条件的不同采取不同的支护形式，车站西端盾构井段西段采用1.5m的钻孔灌注桩，桩心间距1.6m,嵌固深度6m；车站西端盾构井段两侧采用1.2m的钻孔灌注桩，桩心间距1.4m,嵌固深度4m；车站标准全埋段采用1.2m的钻孔灌注桩，桩心间距1.5m,嵌固深度4m；车站西端斜坡段采用1.2m的人工挖孔桩，桩心间距1.5m，嵌固深度4m；车站中部标准段基坑采用桩径1.2m的钻孔灌注桩，桩心间距1.3m，嵌固深度7.0m；车站东端基坑采用桩径1m钻孔灌注桩，桩心间距1.3m，嵌固深度3m。围护桩桩间采用网喷支护，喷层厚度100mm，挂网Φ8@150×150钢筋网。 盾构施工需穿越处桩采用螺纹玻璃纤维筋作为围护桩的受力筋，桩径Φ1.5m，桩中心间距1.6m，嵌固深度4m；桩间采用100mm厚网喷支护，挂Φ8@150×150钢筋网。 二、平安组织机构和职责 为确保整个工程的顺利进行，杜绝亡人和重伤事故，预防和减少一般轻伤事故，最大限度地保障员工的生命平安和身体健康。为此我工程部已成立了由工程经理为组长的平安工作领导小组。 平安工作领导小组成员： 组 长：王国峰 副 组 长：刘 勃、刘恬夫 成 员：张 弛 钟艺雄 王海权 宫闻远 周群英 薄海洋 1、认真贯彻执行“平安第一、预防为主、综合治理〞的平安方针，遵守国家有关平安生产的法律法规。坚决落实长沙市和轨道公司关于平安生产的各项文件和要求。 2、制定切实可行、符合平安生产和招标文件的施工方案、施工方案及平安组织方案。 3、设立专职的平安生产监督管理员，负责与业主相关部门的联系以及施工现场的平安生产监督管理。 4、落实施工所需的有关平安生产的各种标志标牌，并做好平安设施的维护和保养，确保标志标牌等完好无损。 5、加强对员工的劳动保护，对现场的施工人员要发放合格有效的劳保用品，切实保护劳动者的身体健康。 6、教育所有施工人员，听从市安监和业主的现场指挥，确保施工平安。 三、平安管理措施 〔1〕、所有参施人员都必须进行进场前的平安教育，考试合格前方可施工。一线工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种平安技术操作规程。 〔2〕、特种作业人员必须持证上岗，并确保证件的有效性，佩带相应的劳动保护用品。 〔3〕、所有进入工地人员必须戴平安帽，高空作业人员系平安带，遵章守纪，佩戴标记。 〔4〕、坚持班组施工的班前上岗交底，班后讲评和每周一次平安活动，有检查和验收措施。 〔5〕、建立平安检查制度，平安员每天检查，发现问题及时纠正，经理部每周组织一次定期检查，