交安工程方案.docx

PAGE 2 交安工程方案 概述 本项目的永久交安工程包括交通标志、交通标线、防撞护栏、交通监控系统、行人过街及公交系统。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。 标志施工 （一）标志加工制作 交通标志必须严格按设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—2004）的有关规定。 标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生，本工程交通标志实例如图所示。 图 STYLEREF 1 \s 2- SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1交通标志实例图（单位：mm） 1）标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。 2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。 3）标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时其偏差为外形尺寸的±5%。标志板平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。 4）大型指路标志最多只能分割成四块，并尽可能减少分割数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用滑动铝槽加强，滑动铝槽与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm。 5）标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均符合JTG F50-2011《公路桥涵施工技术规范》的规定。在焊接时注意焊接质量，并进行有效的打毛刺和修磨工作。保证镀锌的厚度及均匀性，所有立柱及横梁均采用整根钢管加工，不允许通过焊接等方式连接。 （二）结构基础施工 1）根据设计图纸采用全站仪精确放样定位，确定基坑具体位置，采用木桩结合滑石粉进行标记，并采取相应的保护措施。 2）本项目交通标志基础有两种形式，分别为开挖基坑现浇基础和设置于桥梁结构上现浇基础。 3）设置于桥梁结构上现浇基础施工，根据设计图纸及规范要求，于正在施工而未浇筑混凝土的桥梁防撞护栏上放点并留预埋孔和安装预埋件，待混凝土强度达到要求之后，再进行下一步施工。 4）基础开挖施工，根据放样结果采用机械开挖人工配合清底。开挖面积及深度应根据设计基础大小及施工现场地质情况确定，基坑开挖采用1:1放坡进行。 5）基坑验收合格后，浇筑20cm厚C15混凝土，安装基础模板、安装绑扎基础钢筋、绑扎定位地脚螺栓等预埋件并检查其数量、尺寸及安装位置。基础模板采用定形钢板组合安装。 6）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，再次检查各预埋件安装数量、位置是否准确，确认无误后浇筑基础混凝土，浇注时按设计及相关规范分层、均匀振捣密实。 悬臂标志牌基础一般为钢筋混凝土结构，基坑开挖完成后，人工进行基础钢筋及法兰盘地脚螺栓安装，并支设模板，模板采用竹胶木模板，外侧采用钢管加固，并采用φ12拉杆对拉，拉杆纵横间距50cm。基础模板支设如图所示。 图 STYLEREF 1 \s 2- SEQ 图 \* ARABIC \s 1 2悬臂标志牌基础浇筑模板示意图（单位：mm） 立柱式标志牌基础一般为素混凝土结构，基坑开挖完成后先将标志牌采用4根φ20钢筋焊接固定在基础上，钢筋锚固进地面20cm，并在距离立柱80cm位置采用4根φ48×3.6mm钢管支撑加固，再进行基础模板支设，模板采用竹胶木模板，外侧插设φ20钢筋地锚固定，锚固深度20cm，钢筋间距30cm。 7）基础混凝土达到设计要求强度后方可拆模，拆模过程中注意保护基础外观质量，基础采用土工布覆盖洒水方式进行养护。 8）经监理工程师确认基础满足回填要求后分层回填并夯实基础四周回填土，保证回填质量。 （三）支撑结构及标志板安装 1）标志支撑架构安装前需将基础顶面清理干净，确保地脚螺栓等预埋件干净无损状况良好，经监理工程师同意后开始安装标志结构。 2）单