缆索吊机设计与施工.pptx

缆索吊机设计与施工;主要内容;1.1 简述;1.1 简述;1.1 简述;此设备起吊高度大、吊机覆盖范围广、吊运速度快、经济效果好，且因地制宜。既可以用于水平运输、又可以垂直吊装。其承重索高悬空中，最适宜跨越河川、峡谷，不受复杂地形限制。 可以节省运输便道和大量的施工脚手架，又避免施工场地交通干扰。 可以由施工单位自行组装。拆装方便、操作灵活。 ;中铁大桥局股份有限公司设计分公司;1.2 缆索吊机组成;1.2.1、缆索吊机塔架：塔架是承受缆索吊机承重索的支承受力结构。塔架一般建立在桥的两端或已建成的桥梁墩台上。按结构形式可分为铰接式和固结式；按材料组成可分为常备式杆件、钢管立柱、型钢立柱、混合塔柱等等。; 3.1、索塔、锚锭的设计与施工;1.2.2、缆风系统 有两种，正式缆风和临时缆风。 临时缆风：用于塔架的安拆过程，只承受风力。 正式缆风：是缆索吊机的重要组成部分，不仅仅承受风荷载，更多的是抵抗承重索在塔架两侧的不平衡水平力。;缆风索一般采用钢丝绳，也有使用钢绞线。又分前缆风、和后缆风。如果将两个主塔的前缆风合二为一，则称之为通风缆，或者叫压塔索。;1.2.3、承重索 承重索是用来承受天车吊重荷载的承重结构，也是天车的运行轨道，又称之为轨索。承重钢丝绳一般采用大直径普通钢丝绳，在Φ52～Φ60范围选用。 由于承重索要求破断拉力较大，钢丝绳钢丝公称抗拉强度常选用1770或1870MPa的钢芯钢丝绳。国内也有选用密封式钢丝绳的实例（巫山桥）。 关于承重索外圈钢丝直径，由于起重小车滚轮作用下接触应力的要求，也是钢丝绳选用参数之一。 ;承重索的根数，从理论上越少受力越均匀。但实际上，一些大型缆索吊机由于受力的需要，最多有用到12根的实例（菜园坝长江大桥、宁波明州大桥、南广铁路肇庆西江大桥）。 承重索钢丝绳弹性模量。 ;1.2.4、起重天车 起重天车是缆索吊机完成垂直运输和水平运输的运载设备。包括车架、走行轮、起重滑轮组（上定滑轮和下动滑轮组）等组成。下动滑轮组和吊架连为一体，组成吊钩。;1.2.5、牵引索 牵引索为天车在轨索上往返运输的拖拉绳索。一端通过滑车组和天车连接，另一端进牵引卷扬机。 牵引钢丝绳多选用较柔软的麻芯钢丝绳，钢丝公称抗拉强度1570～1770MPa。大于此范围的钢丝绳耐久性较差，不宜选用。 ;1.2.6、起重索 起重索供垂直起吊重物之用。一端绕过滑车组后固定，另一端进入起重卷扬机。（也有根据吊重或起升速度需要两端均进入卷扬机）。 由于起吊重量需要，起重绳的穿绕倍数较多，起重钢丝绳多选用较柔软的麻芯钢丝绳，钢丝公称抗拉强度1570～1770MPa。 另外，还要求起重索在工作过程中不能扭结和自转。 ;1.2.7、结索和支索器 支索器是将承重索、起重索以及牵引索彼此分开，又称分索器。减少天车运行时，牵引索和起重索的挠度，不互相干扰。一般30～50m设置一个。 结索是将支索器串联成组，也是支索器运行的牵引索。;1.2.8、鞍座 鞍座是承重索在缆索吊机塔架顶部的支承转向机构。承重索通过鞍座将压力传递到塔架上，并绕过鞍座滑轮进入锚固跨。;1.2.9、锚碇 锚碇是锚固承重索、缆风绳的受力装置。 四大类型：重力锚、桩锚、岩锚、隧道锚。 ;岩锚施工图片;南广铁路西江大桥岩锚;1.2.10、驱动装置 牵引卷扬机，是起重天车运行的动力机构； 起重卷扬机：天车起吊重物的动力机构。 电器设备;1.2.11.电气配置;27;2.1、缆索吊机基本参数确定 （1） 缆索吊机主跨跨度 主跨跨度范围内要能覆盖所需要施工范围，并考虑吊装盲区； 盲区的出现是因为天车运行接近塔顶时，爬升角急剧增加，所需牵引力急剧增大，且容易对承重索造成强烈磨损。因此，一般规定，盲区范围内不进行吊装作业。 ;很多情况下，为了利用桥梁墩台结构作为塔架的基础，这样，缆索吊机的跨度就被动确定。比如，拱桥施工中，常利用两岸拱座作为塔架基础，缆吊的主跨也是主桥的主跨。 ;（2） 塔架高度（高程） 索塔（塔架）的塔顶高程应根据天车吊重后在承载索的跨度范围内往复运行时所需要的净空来确定的，可由下式计算： H=fmax+h0+h1+h2+h3 H—索塔（塔架）顶高程（m）； fmax—承重索最大垂度（m），一般为跨度的1/12～1/18； h0—桥梁顶部高程（m）； h1—承重索至吊钩的距离（m）。 h2—吊钩以下的构件高度（m）； h3—构件通过拱顶的安全高度（m），至少1.0m。 由索塔顶高程和索塔基础顶面高程即可得出索塔高度 ;;（3） 起重量（额定吊重） 起重量是根据吊装构件的最大重量确定； 是指吊钩以下的重物，不包含吊具等； 承重索计算时，集中荷载是指包括天车自重、上下挂架、吊具（扁担梁）以及额定吊重的总和。 起重机设计规范规定，当起重绳长度大于50m时，应包含起重