地表雷达检测技术方案.pdfVIP

贵州道兴建设工程检测有限责任公司 贵阳市轨道交通2号线兴筑西路站-水井坡站区间 地表雷达探测技术方案 方案编制： 技术审核： 方案批准： 贵州道 兴建设工程建设工程检测有 限责任 公司 2016年3 15 日 目 录 1 工程概况 错误!未定义书签。 2 探测项目和方法 错误!未定义书签。 3 编制依据 错误!未定义书签。 4 雷达探测的基本原理 错误!未定义书签。 5 探测流程 错误!未定义书签。 6 检测仪器和设 错误!未定义书签。 7 需有关单位配合的事项 错误!未定义书签。 7 质量和安全保证措施 错误!未定义书签。 8 预期成果 错误!未定义书签。 9 本工程项目安排 错误!未定义书签。 1 工程概况 贵阳市轨道交通2号线兴筑西路站-水井坡站区间长，其中水井坡站（长）， 为本一站一区间的土建工程施工。 水井坡站是贵阳市轨道交通2号线的一个中间站，位于主干道金阳南路的下 方，周围交通较为繁忙。车站起止里程YDK19+～YDK20+，总长，为地下两层岛式 车站，车站结构为明挖地下两层单柱双跨矩形结构。标准段宽，基坑深约 15-21m， 主体建筑面积，总建筑面积 11936m2。顶板覆土约，轨面埋深。本站共设4个出 入口、2组风亭。1、4号出入口过街段采用暗挖外其余均为明挖法施工。车站两 端均为矿山法区间。 兴筑西路站-水井坡站区间，本区间线路出兴筑西路站后，穿过诚信南路东 侧的一个小山包及金阳客站公交停车场（侧穿加气站），再穿过翠柳路后，进入 喀斯特公园内，在公园内线路继续往东南，穿出公园东南角、石村东路后，到达 金阳南路水井坡站，区间设计里程为：YDK18+～YDK19+，区间隧道全长。采用矿 山法施工。隧道拱顶埋深～，线间距为12m～17m。 本工程项目为城市交通通道，工程地质条件复杂，为了保证施工安全，必须 须对开挖段落的工程地质地质条件弄清楚，防止工安全施工大发生，故根据贵阳 市城市轨道交通有限公司文件“筑轨道〔2015〕96 号”“贵阳市城市轨道交通有 限公司关于印发《贵阳市城市轨道交通工程地表地质雷达探测管理办法（试行）》 的通知”的要求，根据本段的具体情况，对该标段的开挖站台和暗挖区间隧道地 表进行了雷达探测，雷达测线布置严格按办法进行。其具体探测方案如下： 2 探测项目和方法 根据本工程的实际和相关规范要求，采用技术成熟地质雷达法，对施工站台 的周围，以及暗挖区间的地表的空洞、脱空、水囊、疏松堆积体等进行探测，防 止施工过程中的坍塌、涌泥、涌水等事故发生。 3 编制依据 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204－2008）； 《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88）； 《贵阳市城市轨道交通工程地表地质雷达探测管理办法（试行）》的通知”； 国家以及贵州省有关规范、规程等。 4 雷达探测的基本原理 探地雷达是利用高频电磁波（1MH ～1GH ）， 以宽频带短脉冲的形式，在地 Z Z 面通过发射天线（T）将信号送入地下，经地层界面或目的体反射后回到地面， 再由接收天线（R）接收电磁波反射信号，通过对电磁波反射信号的时域特征和 振幅特征进行分析来了解地层或目的体特征信息的方法。当发射天线向地下发射 高频宽频带短脉冲电磁波时，遇到不同介电特性的介质就会有部分电磁波能量返 回，接收天线接收反射回波并记录反射时间。电磁波在岩土介质中的传播速度为： c V E r 式中：c 为电磁波在真空中的传播速度，约为∕；E 为相对介电常数。 r 电磁波在介质中传