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混凝土电杆运输、组立施工作业指导书
Q/QSB2.07.306-2003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 1 混凝土杆的运输和装卸
1.1 构件运输的一般规定:
远距离运送的构件,应尽量采用铁路运输,既降低成本又可使构件损坏的机会最少。工地运输一般可采用:汽车、拖拉机、木船、马车、索道、爬山车等。
为了提高运输效率,防止在构件运输过程中损坏,必须注意以下事项:
a) 装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线,这样,车子走动时不易发生颤动和倾覆;
b) 构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件,做到有计划地发送,以提高车辆的运输效率;
c) 构件装载后,必须用各种卡具、绳索、木楔等固定好,并用垫木或草袋等垫起,以免在运输途中震动损坏。
1.2 混凝土杆的装卸
由于混凝土属于脆性材料,其抗压能力很强,但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差。因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必须严格按照有关规定操作,以确保其质量。混凝土杆的装卸方法通常有三种:吊装法、滚动法、窝车法。
1.2.1 构件在装运前,应进行严格的质量检查,对预制混凝土构件的质量要求主要有:
装运前混凝土杆的强度应达到100%设计强度,其它混凝土制品应达到设计强度的75%以上。按照规定,用离心法制造的普通混凝土杆的标号不应低于30MPa,预应力杆不应低于40MPa,用振捣法制造的构件不应低于20MPa。
1.2.2 混凝土杆的装卸方法通常有三种:吊装法、滚动法、窝车法。
a) 吊装法:在材料站可采用吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦,也可用绞磨牵引起吊。吊装时一般采用两点绑扎,在绑扎处应垫以麻袋或草袋,以免磨损混凝土杆件;
b) 滚动法:当缺少起重机械时,杆件的装卸可采用滚动法。装卸用的跳板与地面夹角应不大于30?其强度应可靠;
c) 窝车法:大批杆件堆放在车站,可利用火车站台或搭设临时简易站台,也可以用人工方法在地面挖修出一个站台,将汽车开进站台下,将杆件滚动牵引上车。 1.2.3 构件装卸过程中应注意下列事项:
a) 装车时,对超高超长的构件应取得交通部门的同意后,方可运输;
b) 装车的次序:重而大的构件和后卸车的构件放在下面,并按规格、使用桩号分类
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Q/QSB2.07.306-2003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 堆放,运到桩号后要办理交接手续;
c) 装卸工作开始前必须检查装卸工具和起重设备是否完善和安全,并将场地或车箱清理好。吊装时要检查构件有无裂纹,卸车时不准将构件从车上直接掀到地面,否则由卸车负责人负完全责任;
d) 电杆在装卸过程中要保证杆身各部受力均匀,不得使杆身产生裂纹。电杆装到车上后,除垫以木楔外,并应绑牢,再用倒链或压杆捻紧。装运超长杆件时应对车箱进行设计和改装,或加挂“炮车”。
1.2.4 混凝土电杆运输安全注意事项
1.2.4.1 机动车辆运输注意事项:
a) 严禁无驾驶执照驾驶和驾驶人员酒后开车;
b) 事先要了解运输器材的重量、外形尺寸,道路的完好情况,沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力、桥洞高度;
c) 运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径;
d) 运输过程中要备好一定数量的道木、三角木、跳板、钢丝绳、双钩、千斤顶等工具作为处理临时故障时用;
e) 运输的器材不得超载、超高、超长,而且必须将器材绑扎牢固,支垫平稳;
f) 在运输过程中须掌握车速,不得损坏运输器材。
1.2.4.2 船舶运输注意事项:
a) 装运器材不得超载,大件器材应放落到船舱,以降低重心,提高船只的稳定性;
b) 装入船内的物品应按须序放稳,对易滚、易滑、易倒的器材应绑扎牢固,对油类和易燃品应妥善保管;
c) 在深水航道行船时,船上人员每人应备有一件救生设备,在航行途中随船人员不得无故下水,遇有雨雪、大风天气在船上走动时,注意防滑;
d) 利用船只接送施工人员时,不得超员。乘船人员必须遵守乘船规则,听从船工和安全员的指挥;
e) 装卸器材用的跳板必须宽搭、稳架,两端应搁置牢靠,不得摇晃滑动;
f) 装卸笨重大型器材时应事先与船工研究装卸方法和安全措施。 1.2.4.3 人力运输注意事项:
a) 抬运较大器材时应先检查和修整小运道路,在大雨和大雪过后还应进行检查;
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Q/QSB2.07.306-2003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0
b) 人抬小道宽度不得小于1.2米,在陡坡和弯道外,其最小宽度不得小于1.5米,坡度不宜大于1:4,弯度不得小于1.5倍杆长;
c) 多人抬运器材时必须前后有人照应指挥,遇到弯道和险要地段应当慢行,抬运步骤要协调一致;
d) 雨雪天气或路面潮湿抬运器材时,应采
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