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;;;;子系统:
1.数据输入、输出、编辑子系统
2.出行模型子系统
3.交通网络建模子系统
4.数据显示子系统
5.交通流分配计算子系统 功能:
1.四阶段预测
2.图示化建模与显示
3.彩色打印;;;1、我们的市场行为主要的导向因素,第一个是市场需求的导向,第二个是技术进步的导向,第三大导向是竞争对手的行为导向。
2、市场销售中最重要的字就是“问”。
3、现今,每个人都在谈论着创意,坦白讲,我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。
4、在购买时,你可以用任何语言;但在销售时,你必须使用购买者的语言。
5、市场营销观念:目标市场,顾客需求,协调市场营销,通过满足消费者需求来创造利润。****
6、我就像一个厨师,喜欢品尝食物。如果不好吃,我就不要它。*****
7、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务,因为我就是顾客。***
8、利人为利已的根基,市场营销上老是为自己着想,而不顾及到他人,他人也不会顾及你。****
;(3)公交模型分配 Logit模型、多径路分配 公交子方式模型
O-D间,利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式,后决定同一交通方式中的不同线 路。
乘车模型
对同一交通方式中的不同线路的选择,取决于服务频
率。
下车模型 在选择了公交的前提下,决定下车站点。;票价 时间价值;2.公交分配模型
先分配公交主方式,如轨道和公共电汽车, 然后再地铁、轻轨、市郊铁路。
3.公交模型参数的标定与校核
参数确定
校核
应用;;TransCAD提供:
? 功能强大的GIS系统,可完成各种交通规划任 务
? 为交通规划而开发设计的地图处理工具和可 视化工具
? 需求预测与分析,经营管理决策的应用模型;TransCAD使用举例——出行产生总量;TransCAD使用举例——发生吸引期望线;TransCAD使用举例——交通流分配;TransCAD使用举例——公共交通路线;TransCAD使用举例——公交线路影响带;TransCAD使用举例——最短路径;TransCAD使用举例——车辆路线安排;TransCAD使用举例——推销员旅行问题;TransCAD使用举例——地表三维分析;;;TransCAD——软件操作;现;;现状OD反推结果:;增 长 率 预 测 未 来 O D;;交 通 分 配 结 果 二
0;四、PARAMICS
(PARAllel MICroscopic traffic Simulator);五、PTV-Vision(VISSIM微观交通仿真部分);;;;;微观仿真流程;;方案一;方案二
将方案一中北侧单车道出 口改为双车道,其它条件 不发生变化;
仿真结果:
?在北侧增加了一个车道 后,平均排队长度比方案 一缩短了50%~90%;平均 延误时间明显降低。
?方案二对西南侧道路排 队和延误的改善影响不显 著 。;方案三
在方案一的基础上,增加
西侧一单车道出口
仿真结果:
?通过增加西侧道路 ,减小 了社会停车场各个出口之间 的交通干扰,从而有效的缩 短和降低了西南侧道路上的 排队和延误问题,使交通流 运行变得更为顺畅。
?但方案三对北侧道路排队
和延误的改善影响不显著 。;方案四;;排 队 长 度 仿 真 结;;;总疏散车辆数示意图;;– 仿真软件:VISSIM
– 仿真对象:行人影响下信号交叉口右转
机动车通行能力
– 仿真目的:将仿真试验作为理论有效性
验证的依据
– 应用原因:通行能力观测要求饱和交通
交
的;;;– 仿真软件:VISSIM
– 仿真对象:信号交叉口左转非机动车延误
– 仿真目的:对比分析仿真试验结果
– 应用原因:延误是一个受诸多因素影响的十分 复杂的指标,理论计算所得到的结果通常难于 精确符合实际情况;仿真结果;
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