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铁路试验检测质量方法研究（质量检测资料） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文。 属性： F-01PEP3，doc格式，正文14684字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为资料范文、质量资料、质量检测资料写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路试验检测质量方法研究 1 1铁路工程中路基压实质量的意义 2 2土的压实原理 2 3检测方法 3 4检测结果指标对比 4 5铁路试验中需要注意的问题 5 6结束语 6 文2：通用硅酸盐水泥物理指标及其试验方法研究 6 1凝结时间 6 2安定性 7 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 铁路试验检测质量方法研究（质量检测资料） 文1：铁路试验检测质量方法研究 铁路建设中的试验检测对铁路工程的质量有着重要的作用，通过试验检测可以使铁路的质量得到保障。在进行铁路建设的过程中，各个环节都需要开展试验检测，使铁路建设中的各个部分的质量达到标准。铁路试验检测所使用的方法需要通过研究来判断有效性，研究人员需要重视检测方法的应用，将方法进行完善，通过尝试来明确铁路试验检测的效果，使铁路工程的质量检测水平提高，对铁路的建设质量起到保障作用。 1铁路工程中路基压实质量的意义 铁路的路基压实质量作为铁路稳定性的重要内容，需要保证路基的压实质量达到要求。路基的压实系数小，会使施工材料之间的空隙变大，容易渗水，当铁路中的土壤成分和雨水结合，会使强度受到影响，在受到外力的作用时，会使路基出现变形，使稳定性降低。由此可见，铁路路基的压实质量对铁路的建设有着重要的作用。通过提升铁路路基压实的质量，使列车在行驶中能够保持平稳状态，当路基的压实度没有达到要求的时候，铁路的路基各个部分的填土高度会出现不均匀的现象，铁路路基固结的过程中路基会产生不同程度的沉降，沉降会使路基表层出现凹凸不平的特点，这使列车的行驶受到了不良的影响。提升铁路路基的压实质量还可以使路基的耐久性增强，路基的耐久性决定了铁路的使用时间，影响耐久性的因素包括路基强度、铁路稳定性及平稳性等。铁路的耐久性与铁路的路基压实质量有着直接的关联，铁路路基的压实质量需要考虑到铁路建设的要求，使铁路的耐久性能够得到提升，保障铁路的性能。 2土的压实原理 土在受到荷载作用的时候，密度会逐渐增加，孔隙率逐渐减小，承载的能力也会提升。在荷载过程中，土的物理性质等都会出现变化，土的压实中包括四个部分，分别为土颗粒重新分布排列、土颗粒填装、水气分离及土颗粒破碎，这些都是压实中的变化阶段。土颗粒排列。土的结构排列比较复杂，有多种结构，在荷载的过程中，土体的结构出现了破坏，导致土颗粒需要重新进行排列。排列中，含水率对土体有着较大的影响，水可以使土颗粒变得更加的润滑，使颗粒之间的阻力减少，对土颗粒的排列起到了有效作用。土颗粒填装。在土颗粒的填装中，土体中小颗粒进入到大颗粒的间隙之中，土体的级配会使这个阶段受到较大的影响。当土体的级配较好的时候，小颗粒土体可以被顺利地镶进大颗粒土体的空隙中，使土体中的孔隙减少，从而使土体的压实程度提高。如果土体的级配比较均匀，那么在填装中对压实的质量不会产生较大的影响。土中水和气分离。非饱和的土体中，土的水和气体被挤出土体的情况，在饱和土体中，不需要考虑气体，仅仅考虑水分被挤出土体的情况。土颗粒破碎土体在受到荷载的作用下，粒径大的颗粒会破碎变为小颗粒，在这个过程中土体的级配也会出现变化，同时，小颗粒会填充到大颗粒的空隙中。土颗粒的形状不同，当颗粒外观呈现出棱角分明的特点的时候，土颗粒的棱角会被其他颗粒磨掉，变得更加均匀。 3检测方法 为保证路基的工程质量，在铁路建设中，需引入压实质量检测方法进行检验，目前我国针对路基检测方法和手段，大致可分为物理指标检测法和抗力检测法两大类。物理指标检测法。物理指标检测的方法可以将土体的压实程度反映出来，也是应用比较多的检测方法。其中包括相对密度、压实系数及孔隙率等内容，通过物理指标检测的方法的使用，在现场将检测得到的干容量及室内求取的最大干容量之间关系进行求值，结合数值的范围进行分析。检测的土体为细粒土的时候，采用物理指标检测方法可以得到准确的结果，而对粗粒土采用这种方法的效果不明显。基于此，针对不同类型的土体进行检测，需要对技术进行改善。比如，将现场的干容量测试点的试坑体积进行扩大，使干容量测仪器的直径得到调整等。这些方法在实际的应用中会受到一定的限制，应用较少。通过分析可知，物理指标检测方法不能对土体的承载性及抗变形能力等进行直接呈现，仅仅能间接评价填料