油泵_原理_部件介绍（博世）.pdf

一、高压油泵CP4 1.部件介绍  油量计量单元ZME4ZME4 自带滤网  旁通阀  缸头结构  泵体比较  齿轮泵  驱动方式 CP1H、CP3和电装HP油泵的驱动方式采用偏心轮驱动，而CP4采用凸轮驱动，因 此凸轮轴每转动一周，每缸供油两次，从而使得CP4的泵油效率大大提高。 2. 分类  CP4.1：自带齿轮泵 CP4.1系统液力构成图  CP4.2：电子输油泵主动供油 CP4.2系统液力构成图 二、高压油泵CPN2.2 1. 部件介绍  齿轮泵：下图为齿轮泵ZP5内部结构图，燃油进口允许压力为0.35~1bar，最高进油 温度70℃。当齿轮泵出口压力小于1bar时旁通阀打开，此时燃油不经过齿轮泵直接 到达齿轮泵出口；当齿轮泵出口压力大于12~13bar时过压保护阀打开，燃油从齿轮 泵出口端直接回到齿轮泵进油端。  流量计量单元与溢流阀：泵体上通往高压组件的油道通过活塞和进油油道相连。活塞上 开有三角形的孔，使燃油从进油油道进入活塞内，如下图箭头所示。当电磁阀不通电时， 活塞被弹簧推住，使三角孔与进油油道的接触面积最大，从而达到一个最大的供油量。 当进油压力大于溢流阀的弹簧力时，溢流阀被打开，一部分燃油回到回油口。  高压组件：CPN2.2 的高压组件包括：阀套、密封圈、弹簧座、阀弹簧、进出油阀、 柱塞、柱塞套。以下两图分别为低压进油与高压出油示意图。进油时，进油阀开启，出 油阀关闭，此时三角凸轮处于下行过程；出油时，出油阀开启，进油阀关闭，此时三角 凸轮处于上行过程。 2. 工作原理 如图所示，虚线框内为高压油泵的部件及功能组成。齿轮泵从油箱吸油，燃油经滤清， 通过进油口进入高压油泵，并通过油量计量单元调节进入高压油泵柱塞腔形成高压燃油。图 中绿色虚线箭头所示为油泵回油路径，一部分通过来自溢流阀的润滑燃油回油，另一部分通 过零供油量孔回油。 三、高压油泵CPN3.3 1. 部件介绍  齿轮泵 燃油进口允许压力为0.5~1bar，最高进油温度70℃。当齿轮泵出口压力小于1bar 时 旁通阀打开，此时燃油不经过齿轮泵直接到达齿轮泵出口；当齿轮泵出口压力大12~13bar 时过压保护阀打开，燃油从齿轮泵出口端直接回到齿轮泵进油端。  流量计量阀MPROP  溢流阀 溢流阀的结构，工作原理及工作过程如下图中A、B、C 三个过程所示  低压阀、高压阀的组成结构。 四、高压油泵CP1H 1.原理 油泵CP1H工作原理大部分和CP2.2相似，以下主要说不同点：从齿轮泵腔出来的燃 油以两种方式进入高压泵腔。 油路 1：齿轮泵腔提供的燃油进入电子计量单元，ECU通过控制油量计量单元来控制 进入高压泵腔内的油量燃油在高燃油在高压泵腔内加压后，高压油进入高压油轨，对喷油器 进行供油。多余的油则通过0回油回到齿轮泵前端，重新回到燃油系统。还有少量的用于 泵腔内润滑的燃油通过润滑油油路直接回到油箱内。 油路2：齿轮泵提供的燃油进入溢流阀，当进入溢流阀的燃油较少时，油压很小，弹簧 被轻微压缩，燃油通过放气节流孔对高压油泵进行排气，如下图A所示；当进入溢流阀的 燃油较多时，压力较大，弹簧被压力压缩，过多的燃油通过放气节流孔和润滑油节流孔对高 压泵腔进行润滑；如下图B所示；当进入溢流阀的燃油过多时，油压很大，弹簧被极大压 缩，燃油通过放气节流孔和润滑油节流孔对泵腔进行润滑。过多的燃油通过回油孔回到齿轮 泵前端。如下图C所示。