五十铃_4HK1_6HK1_气门间隙调整.pdf

一、检查气门间隙  把气缸盖罩卸下  把燃油喷射器线束总成卸下  把端子上的螺母交错地拧松并卸下  把溢油管卸下  把曲轴转动，使1号缸处于压缩行程上止点(TDC) 4HK1 6HK1  把0.4mm(0.016in）的塞尺插进摇臂和横臂之间的间隙，以检查此间隙是否需要调整。 进气气门 0.4mm 排气气门 0.4mm 注意： 要在发动机冷却时进行调整。 二、气门间隙的调整 注意： 调整气门间隙时要小心，以便使横臂变成水平 （碰到2个气门轴的末端）。  把横臂和摇臂所有的调整螺t和调整螺钉(4HK1：8个螺母和8个螺钉，6HK1：12 个螺母和12个螺钉）都拧松。  把0.4mm （0.016in）的塞尺放到1号缸摇臂末端和横臂盖之间。  把摇臂的调整螺钉拧紧，直到塞尺在摇臂末端和横臂盖之间刚好能滑动 （不紧)。  把摇臂锁紧螺母拧紧。  把横臂的调整螺钉拧紧，直到横臂能够接触到气门头。  把横臂的锁紧螺母拧紧。  检查塞尺在摇臂末端和横臂盖之间是否仍然松紧合适。如果太紧，则把横臂的调整的螺 钉和螺母稍稍拧松，以保持松紧合适。  取下塞尺。  对其余的气缸重复进行步骤2至5的工作。  紧固扭矩：22N ·m(2.2kg-m/16lbft)。 1 摇臂 2 横臂盖 3 横臂  塞尺保持在插入状态，把横臂的调整螺钉稍稍拧紧，确保调整螺钉的前端能触到气门轴 的末端，而塞尺的运动变得比较紧。  然后，检查对而一侧的气门轴的末端是否不稳定或在对角线方向上碰撞。如果是这样， 则把横臂的调整螺钉拧松少许，使得两侧气门的末端都能恰当地接触。气门横臂间隙： 0.1mm （0.0039in）或更小  调整之后，使得两侧气门的末端都能恰当地接触用平头螺丝刀把横臂的调整螺钉拧紧， 使的横臂的调整螺钉不能转动。  紧固扭矩：22N ·m(2.2kg-m/16lbft） 注意： 如果横臂的调整螺钉调整不当，横臂就会倾斜，并将被推向下方和被咬住，这可能引起 横臂的导套损坏。如果是这样，则要进行精确的调整。 紧固扭矩： 摇臂的调整螺钉螺母：22N·m （2.2kg ·m/16lbft） 横臂的调整螺钉螺母：22N·m （2.2kg ·m/16lbft） 调整表 （4HK1） 气缸编号 1 2 3 4 气门排列 进 排 进 排 进 排 进 排 1号缸压缩上止点 ⚪ ⚪ ⚪ ⚪ 6号杠压缩上止点 × × × × 调整表 （6HK1） 气缸编号 1 2 3 4 5 6 气缸排列 进 排 进 排 进 排 进 排 进 排 进 排 1号缸压缩上止点 ⚪ ⚪ ⚪ ⚪ ⚪ ⚪ 6号杠压缩上止点 × ×