自主品牌发展历程.docx

自主品牌发展历程 自主品牌发展历程 自主品牌发展历程 欢迎共阅 自主品牌的发展历程，不易啊 夜晚闲来无事，我来拆拆中国自主车企的零件，看看这些表面光彩照人的壳子底下，都是藏着一些什么东西。 自主车企指中国资本、中国技术、中国品牌、根植中国并且中国人有能力控制的公司，不包含中外合资公司，不包含外商投资公司。以乘用车为主，兼备商用车，潍柴、重汽、宇通、金龙等纯商用车企不列入。 国内自主汽车公司主要权利： 四大国企：一汽、东风、上汽、长安； 四大自主：长城、奇瑞、吉利、比亚迪； 两大地方诸侯：北汽、广汽； 其余厂家：华晨、江淮、江铃、东南、海马、夏利、华泰、众泰、力帆等。 前十家公司基本也是中国最大的十佳公司， 市场据有率超出 90%，余下的几家家相对来说只在细分市场据有必定优势，综合实力和前 10 家不在一个层次，所此后期的拆卸可能比较简单，不会拆得太细。 部分语言稍微暴力，高血压，心脏病、以及其余由于情绪颠簸引起身体不适的读者请绕行。 一、一汽公司，中央公司 一汽公司，排名第一 一汽公司是当之无愧的共和国长子，中国最大的汽车公司之一，位列全世界 500 强，年产销量 超出 200 万台，在国内汽车行业的政治地位独一无二、惟我独尊。由于历史原由，一汽继承了中 国最为宏大的汽车财产，享受着最全面、最优惠、最特别的发展政策，也肩负着复兴民族工业、 肩负自主品牌兴起的历史重担。多年以来，国家为了扶助一汽、保护一汽的地位，几乎是不惜一 切代价，要星星给星星，要月亮给月亮，赐予了体贴入微的关心和没有原则的宠爱。尤其不堪的 是，为了保护一汽的利益，担忧其余公司的竞争，政府对汽车行业实行了特别严酷的计划生育政 策。对进入整车领域建立了特别苛刻的门槛，致使好多本来急剧竞争优势的公司胎死腹中，为一 汽提早扫清了仇敌。本来，继承了最丰厚的遗产，享受了最特别的待遇，肩负着最重使命的一汽， 最该成为发展自主品牌的带头大哥，但是令人遗憾的是，这家本来应当最负责任的公司，迄今乃 是最不负责任的公司。 自从 1990 年一汽和大众合资以来，一汽就当仁不让地投入到合资公司中间，开始了一心一意 为德国大众和日本丰田服务的生涯，成为德国人、日自己开辟中国市场的核心利器。成为外资企 欢迎共阅 业打压民族汽车工业的第一前锋，成为全世界汽车行业的超级大笑话，成为中国人心中永久不可以恢 复的溃疡。 2012 年，一汽与大众的合资公司年度销量超出 133 万台，排名全国第二；净利润超出 400 亿元，排名全国第一。 2013 年 9 月份，一汽大众销量超出 13 万台，排名全国前三；一款捷达的销 量 2.7 万台，排名全国第二。一个一汽大众的洁净工的薪资，比内陆一个市长的薪资还高。德国大众不过从一汽大众获取的利润，已经超出了国家有史以来对于汽车行业的总和！ 与合资品牌高歌猛进的绚烂成就对比对比，一汽在自主方面的成绩几乎何足道哉，为了推辞 责任，一汽以前无数次假造“开发一个车型要几十亿人民币，需要几十年的时间” 、中国汽车市场只有达到 800 万台才会有开发能力” 、“中国汽车行业要耐得住 20 年孤独”等等谣言以恫吓国人。而一汽在政府强压之下不得不搞得自主品牌更是惨不忍睹。它的红旗十几年的时间里先后先后认 美国人当爹，认德国人当爹，认日自己当爹，投入了几百亿元，到现在月度销量只有三位数。它的欧朗听说投入了几十亿，营销花费以亿计算，预期成为一汽战略支柱，此刻月度销量不到一千台。它的销售状态最好的奔跑， B50、B70、X80 等等所有车型加在一同，销量不到宝来的一半。一汽有技术，有能力，有资源，有条件，本来最有实力发展自主品牌，但是没有志气，没有理想，没有 责任感。当汉奸当得驾轻就熟，早就忘掉了自己的使命和责任。激烈建议国家有关部门放弃对一汽的保护和扶助，由于一汽生产的绝大多半产品都是大众和丰田，保护一汽实质就是保护大众和丰田，对一汽的保护越多，等于抽民族汽车工业的血液给丰田和大众喝得越多，对法发展民族汽车工业有百害而无一利。 第一汽车，第一汉奸，第一卖国王八蛋公司！合资贡献指数： 10 自主贡献指数： 1 二、东风汽车 中央公司 东风公司的影响力在国内仅次于一汽公司，排名第二。 这家在计划经济时代出生于深山里的公司，在当时几乎倾一国之力而达成，寄望了国家和民 族太多的希望。但是令人万分遗憾的是，东风汽车在带头大哥一汽公司的领导下，绝不踌躇地走 上了卖国投敌的道路，成为中公民族汽车工业发展的拦路猛虎。口口声声以市场换技术，但是市 场让出去了，技术没有换来。和一汽公司相同，东风汽车的合资公司特别成功，东风本田、东风 日产、神龙汽车、东风起亚等合资公司一个个膘肥体壮、凶神恶煞，每年从中国市场搜刮巨量真 金白银。而东风的自主品牌几乎比一汽还要惨不忍睹，除了非嫡派的东风流行还算争气，嫡