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PAGE 5 信号系统调试施工工艺工法 前言 工艺工法概况 轨道交通信号系统调试主要是正线ATC系统（列车自动控制系统）及车辆段信号控制系统调试，其中运行线ATC系统包括ATP子系统（列车自动防护）、ATS子系统（列车自动监控）及ATO子系统（列车自动运行）三大部分。本工艺重点介绍ATP子系统中联锁部分。信号设备联锁试验概括的讲，就是信号机与其所防护进路中的道岔、轨道电路和信号机之间相互制约的关系。信号设备联锁关系的正确才能保证行车组织及运输的安全。 工艺原理 信号设备联锁是由联锁设备完成，联锁设备主要采用计算机逻辑判断的方法完成。联锁设备除了控制信号设备外，还将联锁的信息传送至ATP/ATO系统，并接收来自ATS系统的命令。联锁调试主要包括电源屏调试、模拟电路、室外单独送电试验等。 工艺工法特点 2.1 信号系统调试的完整性和准确率是直接关系到行车安全和效率。 2.2 室内外设备进行调试时特别是计轴设备调试时，一定要注意送电流程和将外线甩开,否则易烧计轴设备造成经济损失。 2.3 与其它系统调试时，接口部位多，调试周期长。 2.4 进行综合联调主要以配合为主，但调试周期长涉及全部与信号有关的领域。 适用范围 适用于新建、改建、大修信号工程及城市轨道交通信号工程（计轴轨道电路制式）。 主要引用标准 4.1 《铁路信号设计规范》（TB10007）。 4.2 《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419）。 4.3 《铁路信号施工规范》（TB10206）。 4.4 《城市轨道交通信号工程施工质量验收规范》 (GB 50578)。 施工方法 信号系统调试主要步骤为先室内再室外、先局部再系统。室内计算机联锁调试时室外设备模拟，室外设备进行单送电试验。室内外单项试验完毕后进行信号设备联锁试验及调试。最后进行联锁系统与其它系统的接口试验和调试。 工艺流程及操作要点 施工工艺流程图 安 安装设备 机柜空载送电 模拟电路 设备送电、电路 调试、试验 联锁及特殊联锁电路 详细试验 信号机单送电试验 道岔、信号机及计轴联锁试验 与其它系统接口调试 综合联调、试运行及开通 电源屏调试及测试 计轴轨道电路单项试验 道岔单独操纵试验 图1 施工工艺流程 操作要点 6.2.1 电源屏调试及测试 电源屏送电调试前须把外部电源线甩开,对电源屏每一路输出单独进行对地绝缘测试。 检查电源屏、防雷配电箱的安全地线连接良好。 电源屏的输出开关置于“断开”位置。电源屏输入电源为单相220V或三相380V交流电源，电源波动范围为额定电压+10%～-20%。测量电源电压符合要求后进行送电调试。 手动或自动进行电源屏两路电源转换试验，其转换时间不大于0.1s，并核对电源屏表示及测量各路电源输出指标符合设计要求。 电源屏指示灯表示正确；表头无卡阻、碰针；开关接触或断开动作良好，接触压力合适。并进行电源屏报警试验。 电源屏测试完后断开输入、输出开关，对输出至外部电源线进行绝缘特性测试，符合设计要求后上端子。 6.2.2 安装设备 在安装机柜内设备前须进行各机柜电源线绝缘特性测试，并按照各组合与原理图进行校对。合格后再按照设备布置图进行继电器、断路器等设备的安装。 6.2.3 机柜空载送电 送电时，按以下的程序送电： 首先把电源屏输出断开，电源屏送上电，测试输出端各种电压是否在允许范围内。 把组合柜和各种机柜零层电源开关断开，把电源屏输出端空开合上，看是否有短路现象，如有，则证明电源屏至组合柜和机柜之间有线路短路，逐一排查，如输出开关能合上，则在组合柜与机柜零层电源上测试相应电压，是否在范围内。 当前面步奏满足后，再对没个组合柜每层逐个合上空开，看是否有短路或接地现象，如出现，逐一排查并处理。 6.2.4 模拟电路 轨道电路 模拟盘钮子开关轨道继电器+24-24模拟线缆141144以计轴轨道电路为例 模拟盘钮子开关 轨道继电器 +24 -24 模拟线缆 1 4 1 1 4 4 图2 计轴轨道电路模拟盘制作原理图 信号机 将室外每架信号机电缆芯线在分线盘上甩开，模拟盘上每架信号机用缆线接至分线盘对应的每架信号机的端子上，模拟盘分别用带颜色的220V灯泡显示其对应的灯位。原理如图3。 图3 信号机模拟电路图 道岔 用两个模拟二极管正负级串联（带白色环端为负级）。在分线盘每组道岔A/B机对应的XI、X2、X3上接上模拟二极管与300Ω电阻。（X1接中间，X2接正级，X3接负；封连X1，X4，X5端子）。并且在电源屏、组合柜零层及侧面断开道岔动作电源保险。原理如图4（此模拟方法适用于五线制三项交流道岔控制电路）。 图4 道岔模拟电路图 6.2.5模拟试验电路特性调整 轨道电路、信号机及道岔模拟盘制作好以后进行导通和核对。配线正确无误后进行通电试