整车热管理系统设计_试看.pdf

整车热管理系统设计 整车热管理系统根据车室与部件的工作环境需求，进行温度控制调节，提供舒适的乘 坐环境和合理的部件工作环境。 与传统燃油汽车相比，动 カ系统的改变对电动汽车的整车热管理系统提出了一系列新 要求： ① 没有发动机余热可供利用，热管理系统需要具有制热功能[1]。 ② 动 カ电池的运行温度对其性能影响突出，为保证动 カ电池的高效安全运行，动 カ 电池的温度控制是热管理系统的重要内容[2]。 ③ 为保证电机及控制器高效可靠运行’需对其进行有效冷却[3]。 因此，电动汽车整车热管理系统主要包括车室空调（制冷、制热、除雾等） 、动 カ电 池温控、电机及控制器散热等功能。 本章首先综述电动汽车整车热管理系统的组成、设计要求以及发展方向，然后介绍热 管理系统负荷丨十算方法以及系统设计流程，最后介绍整车热管理系统的控制技术。 6.1概述 6.1.1整车热管理系统组成 6.1.1.1车室空调 空调系统主要由蒸汽压缩式制冷剂循环系统和空调风系统组成。制冷剂循环系统包括 纯电动汽车整车设计 压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、调节阀、管路和制冷剂等。空调风系统 包括风道、风机、空气过滤器、调节风阀、进风ロ、回风口和送风ロ等，如图6-1所示， 其功能是对车室内的空气进行降温、升温，以及对风窗玻璃的除霜、防雾。 miff 四通换向阐 午内换热器 膨 压 胀 缩 阐妇 午外换热器 动 电 机 汽 车 册 手 程 工 制热模式 HlfM 制冷模式 一 电源 进风ロ 过滤器 风扇 伍缩机舱 车内换热器 及风机 进/回风ロ 送风ロ C) 图6-1电动汽车空调 I)制冷剂循环系统基本原理b )乘用车/物流车空i 周实物c )客车空调实物 Q3E 3整车热管理系统设计 图6-la所示为制冷剂循环系统工作原理。低温、低压的气态制冷剂经压缩机压缩成 高温、高压的气态制冷剂排出后，经密闭的管路进入冷凝器。在冷凝器中经过散热冷凝成 中温、高压的液态制冷剂后，流入储液干燥器内进行干燥、过滤，再经过膨胀阀节流降压 后变成低温、低压的制冷剂进入蒸发器。在蒸发器内