汽车空调制冷系统_试看.pdf

第五章汽车空调制冷系统 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、节流 装置、蒸发器等部件组成，如图 5-l 所示 因 5 I 汽车空调制冷旱统 I ｛氏庄恻王莲发器出口，B 高ftJ机J 压缩机ll: [J 和怜凝器人、口． ( 草工低压例也缩机出口． 1 一←艺哇器.2 膨胀阀，3 储t在 F燥器J IE缩机、5～冷注重器 5 .1 汽车空调压缩机 5 1 1 汽车空调对压缩机的性能要求 除部分客车空调压缩机是由专门的辅助发动机驱动外，大部 第五章 汽车空调制冷手纯 157 分汽车空调压缩机均由汽车主机带动．压缩机的转速受汽车发动 机转速影响，变化很大，并且工作条件很差υ 因此，对汽车空调压 缩机在性能和结构上提出了下列特殊要求广 ( 1 ）要有良好的低速性能，即要求在低速运转时有较大的制冷 能力和较高的效率c (2 ）高速运行时要求能降低发动机用于空调方面的功率消耗， 提高汽车动力性。 ( 3 ）体积小，重量轻，这也是对所有汽车零件的要求。从发动 机机舱安装空调的空间越来越小这一角度考虑．也要求压缩机小 型化3 (4）要能经受恶劣的运行条件．可靠性好寸由于汽车发动机室 温度较高唱怠速时常达80 ℃以上，并且汽车空调的冷凝压力较高， 因此要求压缩机耐高温和高压由于汽车在颠簸的道路上高速行 驶，部件必须有良好的抗振性，机组密封性能要好【 (5) X•t汽车的不fiJ 影响要小要求压缩机运行平稳，噪音低、 振动小，开、停压缩机时对发动机转速的影响不应太大嘈启动扭短 要小、 5.1 2 汽车空调压缩机的主要结构形式及发展 ( I ）压缩机的主要结构形式 汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由辅助发 动机直接带动外．大多靠电磁离合器由皮带与发动机相连飞中、大 型客车空调压缩机→般都是传统的曲轴连杆机构，又称立式L 轿 车及中、小型汽车空调压缩机以斜板式（又称臣！”式上立式，旋转式 为主要形式，旋转式中以刮片式居多l、 立式（曲轴连杆式）压缩机属传统结构．工艺成熟，零件数少， 可靠性好采用铝合金缸体后，重量也大为减轻」但其效率较低， 尺寸较大．转速不易提高3 158 现代；气$：空调枝走 斜板式压缩机是一种卧式往复活塞式结构．分回转斜盘式（简 称斜盘式）和摇摆斜盘式（简称摇板式）两种通过多缸化、全铝 化、改进润滑方式、简化结构等措施．更加小型、轻量化ζ 但其零件 数较多．零件互换性较差，工艺要求较高二 旋转式压缩机以结构紧凑、效率高、转速高为主要特点，但工 艺要求更高c 近年来以节省能耗为主要日标唱出现了许多以体积小、重量 轻‘效率高、省动力为特点的车用空调压缩机儿口涡旋式、三角转子 式、滚动活塞式、刮片式、螺杆式、辐射式、十缸斜盘式及各种可变 容量机型u 其中有的己投入正式生产，有的还在进一步探讨之中 车用空调压缩机大致可作如下分类． 「曲柄连杆式（二缸机、三缸机、四缸机j | －斜盘式（双向J舌塞 六 | | 缸体．十缸体） 往复式←」一斜板式斗 ! L摇板式（定容量、变容量→ L 五缸体七缸体） 辐射式（囚缸） 容积型