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治超系统简述 治超系统简述 PAGE 治超系统简述 第一章、石英称重不停车预检系统方案概述 工程背景 不停车预检系统,全称不停车公路预警检测治理超限物联网系统,该物联网系统集物理感知层、数据处理层和数据共享层三个层次。系统按照功能划分为动态称重测速系统、车牌识别系统和上位机软件系统三部分；按照地域则可划分为高速预检监测站、分中心、省中心(可选)三部分。 检测站是感知层数据采集的现场。当车辆在高速公路上正常行驶，不停车驶入动态称重系统检测区域，动态称重系统可自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重和通过时间等信息，并自动分离车辆，形成一条完整的车辆称重信息，上传至上位机软件系统。车辆在驶入动态称重区的同时已进入车牌识别检测区，车牌识别系统对车辆车牌进行识别，并将识别结果上传至检测站软件系统。检测站软件系统匹配上传的车辆称重数据和车辆车牌等数据，并按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值,自动判别车辆是否超重、是否超速；如果车辆超限，根据用户设置，可向外部显示设备提供提示信息。每辆车都会形成一条完整的过车信息，包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通过时间、是否超限，并上传至分中心数据库，方便对过车记录的查找、共享和分析。 分中心作为数据服务器提供者，可对大容量数据进行存储和管理。高速预检分中心管理系统，属于上位机软件系统的一部分，通过该管理软件可对多个检测站点进行远程管理，可检测高速现场设备运行状态。提供对过车记录实时显示、检索、分析、表报等功能，并可对第三方系统提供数据接口，方便数据的接入和提取。 省中心汇集全省数据，作为整个高速预检物联网系统的最顶层。可管理多个分中心，同步检索多个数据服务器，对大量过车数据进行智能分析。高速预检省中心管理系统，也隶属于上位机软件系统，用户可根据需求进行选择性安装。 衡量不停车预检系统提供了简洁、可靠的管理模式，已得到成功应用。无需新征土地，设备投资小，对地形适应性强，安装速度快，可实现治超与收费的数据共享和联动执法，减少了人力资源的重复投资，提高执法效率，降低执法人员的劳动强度，真正体现了科技治超，人文治超的和谐理念。 系统需求 检测高速行驶（速度：1～180km/h）车辆的轴重、车速、轴距，总重并可自动分离； 系统适应性强，斜坡、弯道等地形已得到成功运用；对于大雾、阴雨等恶劣天气，不影响系统正常运行，亦不影响称重和测速的准确性。 系统一经搭建完成，即为无人值守式工作。 可检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、总重，并实现车辆自动分离。 提供高清实时过车图片，能快速识别车辆牌号。 具有外部显示功能，可根据用户设置显示输出信息（超速车、超重车、大货车、小车等，可单选或交叉多选）至LED情报板，对行驶中的车辆提供警示和提醒功能，另外用户自定义显示格式。 具有数据容错功能，正确匹配重量和车牌号，形成完整的车辆过车信息，包括车辆的车牌、车速、轴重、轴数、轴距、整车重、通过时间、是否超重、是否超速等。 按照超速和超重车辆判别标准的要求设置超速和超重限值，用户可以方便的进行调整,系统自动判别行驶车辆是否超速、超重。 能自动传输和存储过往车辆的图像和过车数据。提供断点上传功能，即当网络发生断开时，过车数据可保存24小时；当网络恢复后，数据会自断点处自动上传。 可根据时间、车道号、超重量、超重率、超速、过车地点、车牌号等多条件检索过车记录，用户可自定义检索条件。 提供报表功能，可提供单车、多车和超限车辆三种形式报表，同时用户可自定义显示多车报表字段。 实现智能分析，可根据时间段、过车地点等条件进行分析，并以图表形式表示。 提供系统网络连接测试功能，可动态绘制系统拓扑结构图，实时测试网络中各个节点的连接状态。 对高级权限用户提供用户管理、数据备份和数据还原等功能。 高速预检分中心管理软件提供对多个检测站点远程管理的功能，对检测站外围设备具有状态检测功能。 预留数据分发功能，可向第三方系统提供超限车辆数据，便于对超速、超重车辆进行重点监控。 预留标准接口，方便其他厂家的高速预检数据的接入。 设计方案 1、在公路进城方向平直路段，取1公里平直路段安装不停车检测的前端称重检测设备； 2、在10米宽的两条行车道及路肩辅道20米的原沥青路面上，切割破除原路面，改造成混凝土路面，铺300mm厚的混凝土（内铺钢筋网），再安装压电石英传感器和地感线圈车检器，安装三排压电石英传感器满铺十米宽路面，保证检测不留死角。 3、在称重检测区（安装石英传感器和地感线圈的区域）后20米处安装车牌抓拍的监控立杆，上面安装四台700万像素的高清数字网络摄像机，用于抓拍前方来车车牌和全景，两台用于前方车牌，一台用于抓拍后方车牌，一台作为全景监控，每台摄像机配一台爆闪光灯和一台环境补光灯； 注意：经勘察现场得知，此处已有交警部