国际海上运输合同的种类范本.docx

国际海上运输合同的种类范本 国际海上运输合同的种类国际海上运输合同主要有海上货物运输协议或总合同、班轮运输合同和航次租船合同三类：〔1〕国际海上运输合同或协议，是指承运人和托运人就在肯定时间运输的货物总吨位，用法的船舶、运价、装运条件、起运港和目的港等达成的协议或订立的货运总合同。为了保证总合同的施行，通常在分批装运时另签发提单，如双方当事人同意，也可以另行订立航次租船合同。此类合同适用于大宗货物运输。相应地在合同项下能保证托运人对舱位的需要，并享受优待运价。〔2〕班轮运输合同，又称件杂货运输合同，往往是承运人承受多个托运人的货物，将属于不同托运人的多批货物装载于同一船舶，按规定的船期，在肯定的航线上，以规定的港口挨次运输。负责将件杂货由一港运至另一港，而托运人支付运费的协议。这种合同大多是以提单的形式表现和证明的，因此，件杂货运输又被称做提单运输。目前，海运单作为件杂货运输的特殊形式，在国际海运理论中已开头为人们所承受。〔3〕航次租船合同，又称航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人供应船舶或者船舶的局部舱位，装运商定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付商定的运费的合同。航次租船合同主要用于不定期船运输，船舶出租人和承租人仅为某一特定航次用法船舶签订协议；承租人只要求出租人把货物运至目的港，并不盼望占有和掌握船舶。另一种租船合同是按肯定期间由出租人租给承租人用法的定期租船合同。假如承租人以租用的船舶运输自己的货物，或者租期仅为一个航次，或者假如以租用的船舶作为承运人经营班轮，那么也是一种货物运输合同。由于以下几个缘由，我们这里不争论期租合同：第一，除上述状况外，定期租船合同属于财产租赁性质，而不属于货物运输合同；其次，假设货运代理人作为承租人以期租船舶承运货物，他就成为承运人，而不再是货运代理人；第三，货主假设以期租进展货物运输，需要具备航海学问和货物配载技术，对船舶需要有专人管理等。所以一般状况下，货主不愿采纳期租方式租船，货运代理人涉及期租的时机不多。2．多式联运合同《海商法》所称的多式联运合同，“是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。〞多式联运是在集装箱运输的根底上进展起来的，这种运输方式并没有新的通道和工具，而是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机地结合起来，打破了各个运输区域的界限，是现代管理在运输业中运用的结果。多式联运合同具有以下特点：〔1〕它必需包括两种以上的运输方式，而且其中必需有海上运输方式。在我国由于国际海上运输与沿海运输、河运输分别适用不同的法律，所以国际海上运输与国沿海、河运输可以视为不同的运输方式。〔2〕多式联运虽涉及到两种以上不同的运输方式，但托运人只和多式联运经营人订立一份合同，只从多式联运经营人处获得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。这就避开了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输本钱和货物在途时间供应了便利。3．水路货物运输合同沿海货物运输和河货物运输统称国水路货物运输。水路货物运输合同，是指国沿海港口、沿海与河港口，以及河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的合同。几十年来，我国始终把国际海上货物运输与国沿海与河的货物运输区分对待，采纳不同于国际海上运输的管理体制，主要表如今国水路货物运输实行运费统肯定价，船舶和货物按方案调配，运输单证采纳不行转让的运单制，运单随船而行，不行转让，不能作为跟单信誉证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失担当赔偿责任等。我国《海商法》其次条其次款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民国港口之间的海上货物运输。沿海运输合同适用《中华人民国经济合同法》。〞我国交通部依据该法规定，经国务院批准制定和发布了《水路货物运输合同施行细那么》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起施行的《水路货物运输规章》和《水路货物运输管理规章》。我国《海商法》第四条还规定：“中华人民国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。〞运单是国水路货物运输最根本的合同形式。《水路货物运输合同施行细那么》规定：“大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。对其他按规定必需提送月度托运方案的货物，经托运人和承运人协商同意，可以按月签订货物运输合同或以运单作为运输合同。零星货物运输和方案外整批货物运输，以货物运单作为运输合同。〞“如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运方案表代替运输合同。〞“在实际办理承托运手续时，托运人还应向承运人按批提出货物运单，作