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国际贸易案例分析题 案例分析题1. 〔2009.10 〕45 ．我国某进出口公司以CIF 鹿特丹条件出口一批蔬菜，由于该商品季节性较强，买卖双方在合同中规定：“买方须于9 月底以前将信誉证开抵卖方，卖方保证不迟于12 月5 日将货物运抵鹿特丹，否那么，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方必需将货款退还买方〞。请问：〔1〕请依据CIF术语的性质，推断该合同是否是真正的CIF合同？为什么？〔2〕请依据国际贸易惯例与合同的关系，推断该合同是否有效?为什么?答：〔1〕该合同不是真正的CIF合同。因为CIF是一种典型的象征性交货方式。所谓象征性交货是指卖方只要按期在商定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。所以按CIF 术语成交，由卖方支配货物运输和办理货运保险，但卖方并不担当保证把货物送到商定目的港的义务。真正的CIF合同是装运类合同，不保证到货；〔2〕该合同有效，因为国际贸易惯例不是法律，没有强迫的完毕力，当事人可以对其进展修改，修改后的条款一旦写入合同，就以合同条款为准。2. 〔2009.01 〕45. 我某进出口公司与英商按FOBTrimmed 〔平舱费在内〕London 条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信誉证方式付款，8 月份装运。我方按合同规定的开证时间将信誉证开抵英商。货物顺当装运完毕后，英商在信誉证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London 港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发觉该批货物受到了严峻的浸湿，已经局部发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是根据FOB Trimmed 〔平舱费在内〕Lon don成交的，英商应该负责到平舱完成，因此要求英商赔偿浸湿损失。英商是否该赔偿?为什么?我方是否该支付英商提出的款项?为什么?答：1 、英方不应赔偿浸湿损失。应为FOB术语风险的划分界限是装运港的船上，此浸湿发生在装船后等待入仓平仓的过程中，此时风险已由英方〔卖方〕转移给我方〔买方〕，所以此损失应有我方担当。2、我方不应当支付装船费和平仓费。依据FOB的变形FOB 〔Trimmed〕可知卖方负责将货物装入船舱，并担当包括平仓费在内的装船费。3.〔2007.10 〕45.我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁漂浮，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，回绝付款。请分析：〔1 〕买方的拒付是否合理？为什么？〔2〕应当由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？〔3〕保险公司是否应当赔偿？为什么？〔1〕买方的拒付不合理。因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船上，本案例中，货物的风险责任已转移到买方，故买方应当付款买单。〔2〕应当由买方向保险公司索赔。因为，如上述，货物的风险责任已转移至买方，应由买方向保险公司。〔3〕保险公司应当索赔。因为，货物已患病全部损失，即使投保最低的保险险种，保险公司也应当赔偿。4.〔2014.04〕39.阅读以下案例材料，然后回答下列问题。我国对澳大利亚出口大豆2000公吨，国外开来信誉证规定：不允许分批装运。由于货源缺乏，我方在规定的期限内分别在重庆和武汉各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。当我方同时提交这两套提单要求银行付款时，银行以“在重庆和武汉分两次装运，不符合信誉证’不允许分批装运’的规定〞为由拒付。请问，依据《跟单信誉证统一惯例》，银行拒付是否有理？为什么？5.我方没有违约，银行无权拒付。〔2分〕根据《跟单信誉证统一惯例》的规定，同一船只、同一航次、同一目的地屡次装运货物，〔2分〕即使提单标明不同的装船日期及不同的装货港口，也不视为分批装运。〔2分〕因此，本案中我方做法符合信誉证规定，银行不育能拒付。〔2分〕6.〔2013.01 〕39.阅读以下案例材料，然后回答下列问题。山东某公司向国外出口600公吨大枣，国外客户开来信誉证规定不允许分批装运。该公司因货源缺乏，于5月5日在青岛港将300公吨大枣装“东风〞轮，获得一套提单； 5 月10日又在烟台港将另外300公吨大枣装于同一轮船并获得有关提单。出口方在信誉证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运、单证不符为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？P2307.〔2012.10〕 39.阅读以下案例材料，然后回答下列问题。我国对外出口1000公吨大豆，国外开来信誉证规定不允许分批装运，装运港为天津新也注明了不同的装运地和不同的装船日期。港。我出口方在规定期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单我方