柴古排盖梁施工方案(抱箍法)#(精选.).docx

石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程 施工技术方案 一、工程简介 本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石 城县东南 10 公里处的赣闽省界五里亭， 与福建境内永安至宁化高速公路相接， 沿线途 径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北 11 公里处的石山镇，与大广（大庆至 广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。 本段为A2标段，起点桩号：K5+000, 位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号： K13+400,位于石城县屏山镇塘 坑村，石城与宁都县交界处附近，全长 8.4 公里。 柴古排分离立交中心桩号为 K11+417，全长53.0米，宽度26米,交角120°。上部 构造为 16米预应力空心板， 先简支后连续。 下部构造为： 直径 1.2柱式墩配， 直径 1.4 米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台配 1.4 米钻孔桩基础。 本桥盖梁每排墩2座，共2排，共计4座；左幅盖梁全长13.93m右幅盖梁全长 13.93m,盖梁宽1.5m,高1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共 4座，盖梁、台帽和 耳背墙砼标号采用 C40。 本桥盖梁采用抱箍法施工。 二、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文 件。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段施工图纸。 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程 A2标段招标文件。 现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。 国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程： 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04 三、施工准备情况 （一）、人员组织 word. 根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公 司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。下设“六 部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、 安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建琴江大桥下部构造专业工区并设修理班， 形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。 该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验 人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。 施工组织机构图见附表。 （二） 、机械设备配置 根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经 过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的 各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。 （三） 、原材料 碎石采用瑞金顺达采矿场；粗砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水 泥有限公司的P.C 42.5水泥。以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规 范要求。试样各试验指标见施工材料报验单附表。 柴古排分离立交盖梁工程实施方案 1施工前提条件 1） 设计图纸及文件经过审核。 2） 墩柱检测验收已经完成。 3） 砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。 台帽 3盖梁施工技术与工艺 1） 墩柱已通过检测与验收。 2） 测量队在柱顶放出柱心坐标。 3） 本工程所需的抱箍及高强螺栓、各型钢（128、10*10方木及128焊接成的异型 钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。 4） 抱箍支撑系统 在墩柱顶部安装钢抱箍，抱箍高度60cm,厚度10mm内径小于墩柱直径1cm,每抱箍 1 “耳朵”上设置2排M24高强螺栓，每排8孔，每抱箍设两个“耳朵”，共计4排螺 栓，32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长 12m两个I28焊接成 高56cm的异型钢材，在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长 2.5的10*10的方木, 间距约布置为两柱外侧间距 40cm,两柱内侧25cm,共计安放52根。 4） 盖梁底模安装 在10*10方木上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺， 相邻两板高差不大于2mm模板的表面平整度不大于 5mm两端处倒角模板用定做的楔 形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。 5） 盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前，必须进行 原材检测，认定合格后方可进场使用。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆 皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。一级 钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小 于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的 5倍，有抗震 要求的结构，不应