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地面振动传播和衰减的计算
A.0.1距火车、汽车、地铁、打桩等工业振源中心r处地面的竖向或水平向振动速度,可按下式计算:
(A.0.1)
式中 ——距振源中心r处地面振动速度(mm/s),当其计算值等于或小于场地地面脉动值时,其结果无效;
——r0处地面振动速度(mm/s);
r0——振源半径(m),按A.0.2条的规定;
r——距振源中心的距离(m);
——与振源半径等有关的几何衰减系数,按A.0.3条规定选用;
——土的能量吸收系数(s/m),按A.0.4条规定选用。
——地面振动频率(Hz),应按《古建筑防工业振动技术规范》GB/T50452的规定进行取值。
A.0.2振源半径r0可按下列规定取值:
1火车
r0=3.00m
2汽车
柔性路面,r0=3.25m
刚性路面,r0=3.00m
3地铁
r≤H,r0=rm
r>H,r0=δrrm (A.0.2-1)
(A.0.2-2)
式中 B——地铁隧道宽(m);
L——牵引机车车身长(m);
H——隧道底深度(m);
——隧道埋深影响系数。
≤2.5,=1.30
=2.7,=1.40
≥3.0,=1.50
4打桩
(A.0.2-3)
(A.0.2-4)
式中 γ——材料属性影响系数,淤泥质黏土、新近沉积的黏土、非饱和松散砂,γ=4.0;软塑的黏土,γ=5.0;软塑的粉质黏土、饱和细粉砂,γ=6.0;
A——桩的面积(m2)。
A.0.3几何衰减系数与振源类型、土的性质和振源半径r0有关,其值可按表A.0.3-1~ A.0.3-4采用。
表A.0.3-1 火车振源几何衰减系数
土类
硬塑粉质黏土
230~280
0.800~0.850
粉细砂层下卵石层
220~250
0.985~0.995
黏土及可塑粉质黏土
200~250
0.850~0.900
饱和淤泥质粉质黏土
80~110
0.845~0.880
松散的粉土、粉质黏土
150~200
0.840~0.885
松散的砾石土
250
0.910~0.980
表A.0.3-2 汽车振源几何衰减系数
土类
硬塑粉质黏土
230~280
0.300~0.400
黏土及可塑粉质黏土
200~250
淤泥质粉质黏土
90~110
表A.0.3-3 地铁振源几何衰减系数
土类
r与H的关系
r0(m)
饱和淤泥质粉质黏土
80~280
r≤H
5.00
0.800
黏土及可塑粉质黏土
6.00
0.800
硬塑粉质黏土
≥7.00
0.750
硬塑粉质黏土
黏土及可塑粉质黏土
150~280
r>H
5.00
0.400
6.00
0.350
≥7.00
0.150~0.250
饱和淤泥质粉质黏土
80~110
r>H
5.00
0.300~0.350
6.00
0.250~0.300
≥7.00
0.100~0.200
表A.0.3-4 打桩振源几何衰减系数
土类
r0(m)
软塑的黏土
软塑粉质黏土、饱和粉细砂
100~220
≤0.50
0.720~0.955
1.00
0.550
2.00
0.450
3.00
0.400
淤泥质黏土
新近沉积的黏土
非饱和松散砂
80~220
≤0.50
0.700~0.950
1.00
0.500~0.550
2.00
0.400
3.00
0.350~0.400
A.0.4 能量吸收系数可根据振源类型和土的性质按表A.0.4采用。
表A.0. 4土的能量吸收系数
振源
土类
火车
硬塑粉质黏土
230~280
(1.15~1.20)×10-4
粉细砂层下卵石层
220~250
(1.23~1.27)×10-4
黏土及可塑粉质黏土
200~250
(1.85~2.50)×10-4
饱和淤泥质粉质黏土
80~110
(1.30~1.40)×10-4
松散的粉土、粉质黏土
150~200
(3.10~3.50)×10-4
松散的砾石土
250
(2.10~3.00)×10-4
汽车
硬塑粉质黏土
230~280
(1.15~1.20)×10-4
黏土及可塑粉质黏土
200~250
(1.20~1.45)×10-4
淤泥质粉质黏土
90~110
(1.50~2.00)×10-4
地铁
硬塑粉质黏土
230~280
(2.00~3.50)×10-4
黏土及可塑粉质黏土
200~250
(2.15~2.20)×10-4
饱和淤泥质粉质黏土
80~110
(2.25~2.45)×10-4
打桩
软塑的黏土
150~220
(12.50~14.50)×10-4
软塑粉质黏土、饱和细粉砂
100~120
(12.00~13.00)×10-4
淤泥质黏土
90~110
(12.00~13.00)×10-4
新近沉积的黏土
110~140
(18.00~20.50)×10-4
非饱和松散砂
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