【设计】最新城市“白加黑”道路改造提升工程施工组织设计.docxVIP

目 录 第一章 工程概况 其次章 施工方案及技术措施一、路面拉毛处治 二、沥青混凝土路面三、标志标线工程 四、照明工程 第三章 质量治理体系与措施第四章 安全治理体系与措施 第五章 环境爱护治理体系与措施 第六章 工程进度方案与措施第七章 资源配备方案 第八章 技术负责人及其他主要人员第九章 施工设备 第十章 试验、检测仪器设备 第十一章 有必要说明的其他情形 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力方案表 附表四：方案开、竣工日期和施工进度网络图（或横道图） 附表五：施工总平图 附表六：暂时用地表 第一章 工程概况 该工程为市区道路“白加黑”建设项目，建设地点位于本市主城区内；方案工期 30 日历天，质量要求符合国家现行质量规范标准； 应用本工程的主要技术规范： 《大路路面基层施工技术规范》 《大路工程技术标准》 《工程建设标准强制性条文（大路工程部分） 》； 《大路工程沥青混合料试验规程》 ； 《大路工程质量检验评定标准》 ； 《大路养护安全作业规范》 ； 《大路沥青路面施工技术规范》 ； 等国家有关大路工程施工规范、条例、方法及施工图设计文件； 其次章 施工方案及技术措施 一、路面拉毛处治 工艺流程及技术要求 工艺流程及技术要求 严格依据安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区；相关人员、设备必需在爱护区内作业，确保施工安全； 仔细测量，科学确定铣刨范畴及铣刨深度；原就上在满意设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段依据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度； 依据运算的铣刨深度，先进行靠近中心分隔带部位的铣刨拉毛；要求铣刨拉毛作业前依据基准点精确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态； 当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间，可以实施连续铣刨拉毛， 在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺；在铣刨过程中肯定要掌握 好三个关键阶段以确保铣刨拉毛成效：第一阶段是开头铣刨过渡段，铣 刨机铣刨深度要从零缓慢调整到运算的铣刨深度；其次阶段是铣刨过程 中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大仍是 减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐步调整到新的铣刨深度，严禁突变， 这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是终止 铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零； 进行铣刨拉毛面的清扫工作；采纳清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作； 检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于 5mm错台时， 要再进行铣刨拉毛修理； 对铣刨拉毛面的缺陷进行准时处理，如松散部位的清除与修复， 裂缝处准时灌缝等； 完全清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨暴露面洁净、干燥； 二、沥青混凝土路面 依据沿线路面材料的分布情形和材料性能，结合该地区路面结构的使用情形及交通量情形；拟定本路段结构层采纳加宽路面，路面结构型式分几种形式施工，一种形式：水泥砼路面加铺沥青砼；具体程序：原 水泥砼路面挖补、灌浆、表面凿毛 , 铺厚 1cm橡胶沥青（SBR），5cm厚 AC-13 细粒式沥青砼； AC-13 混合料设计： 依据有关规范， 举荐 AC-13 混合料的级配范畴见下表： AC-13 混合料的级配范畴内 设计间隙率 3% 不小于 13 设计间隙率 4% 不小于 14 设计间隙率 5% 不小于 15 65-80 稳固度（ KN ） 不小于 9.0 流值（ mm ） 2-4 车辙试验动稳固度（次 /mm ） 不小于 3000 -10℃弯曲试验破坏应变 不小于 2500 沥青与石料的粘附性（级） 不小于 5 残留稳固度（ 48h） 〔%〕 不小于 85 冻融劈裂强度比（ %） 不小于 80 肯塔堡飞散试验混合料缺失（ 20℃）（ %） 不小于 20 构造深度（ mm ） 不小于 0.6 渗水系数（ ml/min ） 不小于 120 路面现场间隙率（ %） 不小于 7 规格通过各个筛孔的质量百分率（ %）1613.29.54.752.361.180.6 规格 通过各个筛孔的质量百分率（ %） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-13C 100 90-100 60-80 30-53 20-40 15-30 10-23 7-18 5-12 4-8 混合料 AC-13马歇尔试验协作比设计的技术要求见下表 AC-13 举荐技术指标要求 试验项目 击实次数（次） 间隙率 改性沥青 AC-13 两面击实 75 3-5 矿料间隙率（ %） 沥青饱和度 VFA （ %） 在初选级配的基础上，确定满意目标间隙率、稳固度、流值、密度等要求的正确沥青用量；