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第十四章 离合器;;;
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。;一、离合器的功用:(几种工况下离合器的工作特点:)
;b.换档工况;c.紧急制动工况;二、对摩擦离合器的基本性能要求 ;第一节 概述;摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。;离合器的基本结构;1、基本结构
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成 。;压紧机构;;(1)主动部???
组成:飞轮、压盘、离合器盖。
主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成,离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上,压盘通过传动片与离合器盖相连,可作轴向移动,飞轮与曲轴固定在一起,只要曲轴旋转,发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。
;主动部分;
(2)从动部分
组成: 从动盘、从动轴。
从动部分由从动盘和变速器第一轴组成,变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。;(3)压紧部分
组成:膜片或螺旋弹簧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成,安装于压盘与离合器盖之间,沿周向均匀分布,把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。 ;压盘;(4)操纵机构
组成:分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。
操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成,分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上,内端则铰接于压盘上。;分离叉;分离杠杆防干涉措施:;防止运动干涉的产生的措施;2.工作原理;第一节 概述;第一节 概述;
半联动状态:离合器在接合过程中主、从动部分未达到同步,处于相对滑磨状态,正式因为滑磨,操作合理才可以平稳起步。
;;;;;五、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程;;分离轴承自由行程;离合器自由间隙;;离合器踏板自由行程;1. 根据离合器从动件接触摩擦面的数量分类:
单片(盘)摩擦离合器
双片(盘)摩擦离合器
2. 根据离合器压紧弹簧的类型分类:
周布弹簧离合器
中央弹簧离合器
膜片弹簧离合器;1.按从动盘数目
单盘离合器 (干式)
双盘离合器 (干式)
多盘离合器 (湿式);目前汽车上采用的几乎全是摩擦式离合器。;单片式离合器
;3.按压紧弹簧布置型式
周置弹簧离合器
中央弹簧离合器
斜置弹簧离合器;一、周布弹簧离合器结构及工作原理;压盘;离合器盖;从动盘;离合器分解;周部弹簧离合器(传动片);;;精品课件;1、离合器的组成:
(1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;
(2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第一轴);
(3)压紧部分:压紧弹簧;
(4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。;1)主动部分
组成:飞轮、离合器盖和压盘
结构特点:离合器盖由低碳钢冲压而成,通过螺钉与飞轮固定。(注意有定位销)离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合器结合与分离时,依靠传动片的弹性变形,使压盘能轴向移动。;2)从动部分
从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件(以下简称从动盘)和从动轴组成。 ;3)压紧装置(沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧)
结构特点:螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间,在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时,夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩;然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时,螺旋弹簧被第二次压缩,螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力,通过压盘作用在从动盘上,以产生摩擦力矩,使离合器经常处于结合状态,只有在需要时,才在操纵机构的作用下,暂时分离。;压紧装置图;4)操纵机构
结构特点:操纵机构由分离和传动两部分组成。分离部分在离合器内部,主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。传动部分在离合器外面。分离杠杆一般有3~6个,沿周向均布。分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部,当在内端施加一轴向推力时,分离杠杆绕离合器盖上支点转动,带动压盘后移,使离合器分离。;操纵机构图;2、周布弹簧离合器的工作原理:
螺旋压紧弹簧将压盘压向飞轮,并将从动盘
加在中间,离合器处于接合状态;动力经
飞轮—摩擦片
飞轮—离合器盖—压盘—摩擦片
—从动片及减振器盘 —减震弹簧— 从动盘
毂——变速器的输入轴
踩下离合器踏板时,通过分离杠杆使压盘与
从动盘分离,中断动力传递。
;周布弹簧式离合器工作过程; 在分离过程中,踩下离合器踏板,在自由行程内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程内产生分离间隙,离合器分离。
在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用下向前移动,首先消除分离间隙
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