高性能混凝土关键技术.pptx

金沙江特大桥高性能混凝土关键技术金沙江特大桥工程概况水下桩基混凝土配制技术及工程化应用承台大体积混凝土温度控制与数据分析索塔大体积抗裂混凝土配制及泵送技术超大单体构件混凝土配制及温度控制技术汇报提纲 目 录金沙江特大桥工程汇报提纲 第一章金沙江特大桥工程概况1金沙江特大桥工程概况 第一章香丽高速公路是国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线的组成路段。项目概算总投资214亿元，项目于2016年开工建设，2019年10月建成通车。对完善国家、区域和云南高速公路网，增强交通保障能力，加强滇西北旅游资源的联动开发，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义和作用。金沙江特大桥工程概况 第一章香丽高速公路共有桥梁119座，隧道23座。桥隧比为54.3％，其中从园宝山到虎跳峡这一段，桥隧相连，桥隧比达93％，每公里造价高达1.7亿元。香丽高速公路地处高海拔、高地震带，相对高差大，地形、地质复杂，具有“三高两复杂”的特点，给大桥建设带来了很大难度。金沙江特大桥工程概况 第一章线路最低海拔位于金沙江大桥，为2050米；最高海拔在小中甸，为3300米，相对高差1250米。特别是小中甸那一段，气候条件恶劣，日平均温差大，加上冬季雨季接踵而来，有效施工时间短。金沙江特大桥工程概况 第一章 香丽高速创造高速公路建设历史上金沙江大桥独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥、虎跳峡地下互通立交“2个世界第一”。香丽高速创造“3个云南第一”云南藏区第一条在建的高速公路云南省第一条海拔最高的高速公路云南省第一条采用PPP模式建设的高速公路金沙江特大桥工程概况 第一章虎跳峡金沙江特大桥是香丽高速公路的全线重点控制性工程，位于丽江市和迪庆州交界处金沙江虎跳峡附近，9-Ⅱ工区。大桥设计全长1017m，为单边无塔柱式典型非对称大跨度悬索桥。合同工期40个月，总造价6.26亿元。金沙江特大桥工程概况 第一章为尽量减少开挖和爆破，避免对景区的自然环境造成破坏，并保证施工期间桥下旅游公路的运行安全，该桥顺应地形，因地制宜的采用了独塔单跨地锚式悬索桥。大桥全长1017m，桥跨布置为766m悬索桥+6×41.5mT梁+5m桥台。索塔为钢筋混凝土门型塔，塔高左肢161.6m，右肢145.6m。金沙江特大桥工程概况 第一章该大桥整体设计创新采用了独塔单跨地锚式悬索桥结构，所设计的766米跨径，已属目前世界上此类结构式桥梁中的最大跨径，滚轴式复合散索鞍结构在国内外大跨悬索桥上也是第一次采用。建成后将成为世界最大独塔单跨地锚式悬索桥。 第二章水下桩基混凝土配制技术及工程化应用2水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章2.1 桩基工程信息水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章(1) 桩基较深，混凝土垂直落差超过60m，对工作性和粘聚性有更高要求。(2)索塔桩基是群桩，采用旋挖成型的干桩，因施工、地址条件限制不能采用水下混凝土施工工艺；桩内无法润湿，混凝土会在桩内四壁挂浆，影响工作性。(3)虎跳峡地区正值春季，昼夜温差较大，空气相对湿度小，混凝土失水快，增加了生产运输和施工难度。水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章2.2 桩基混凝土性能要求桩基混凝土使用C30水下混凝土，采用28天强度作为混凝土配合比设计和质量验收标准依据。1初始坍落度200mm~240mm，倒提时间不大于10s，2h内不得有坍落度损失且4h不得大于20mm。2混凝土初凝时间在12h~16h，具有良好流动性、黏聚性、保水性。3水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章2.3 桩基混凝土配合比采用“多掺技术”配制，掺粉煤灰置换一定比例的水泥，延缓水化速度，降低水化热，延长混凝土保坍时间；采用缓凝型高性能减水剂，降低混凝土用水量，提高混凝土的密实度，降低经时损失，使混凝土保持良好的工作性能。在满足工作性和强度的前提下，选用砂率较低、用水量较小、水泥用量最优的配方，提高抗渗性、耐久性。具体配方表2.3.1所示。表2.3.1 桩基C30水下混凝土配合比等级水水泥粉煤灰砂碎石砂率%水胶比减水剂容重C30水下17232011088594348.50.418.62430水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章2.4 桩基混凝土原材料控制要求1.水泥选用P · O42.5水泥，3d抗压强度＞25MPa，28d抗压强度＞48MPa。2.粉煤灰选用FA-Ⅱ粉煤灰，细度＜23%，需水比＜103%。3. 缓凝型高性能减水剂与胶凝材料之间应具有良好的相容性，减水率＞28%，缓凝时间＞12h。4.粗骨料粗集料采用4.75～9.5mm（15%）和9.5～19mm（85%）连续级配碎石。5.细骨料采用水洗机制砂，细度模数2.6~2.9，石粉含量＜7%、MB值＜1.4。水下桩基混凝土配制技术及工程化应用 第二章2.5 桩基混凝土生产及施