桥梁通航净空尺度探讨剖析.pdf

桥梁通航尺度 (2009-05-05 22:38:22) 桥梁通航净空尺度探讨 在所有的临、 跨、过航道的建筑设施中 , 桥梁对航道的影响最大 , 而且桥梁的通航净空尺度和通航孔的布设直接影响通航能力和航行 安全 , 对桥梁的通航净空尺度的控制将对航道的发展和船舶的航行带 来深远的影响。通过对新长铁路、宁启铁路等协调工作 , 对淮江、宁 杭、宁宿徐等多条高速公路跨航道桥梁的预可、工可、初设审查 , 对 桥梁的通航净空尺度想法阐述如下。 1 桥梁通航尺度的组成 按照 《内河通航标准》(GBJ139-90)( 以下简称“国标” ) 的界定 , 桥梁 的通航尺度涉及桥梁的通航净空、 桥位、设计通航水位 3 个主要部分 , 其中 , 通航净空由通航净高、 净宽、侧高和上底宽组成 , 并涉及航道中 心线、航道宽度等。在上述的 3 个主要部分中 , 影响最大的是通航净 空尺度。通航净空尺度虽然由 4 个基本元素组成 , 但净空尺度却与桥 位、通航水位密切相关 , 如对一些不甚理想的桥位 , 或对通航影响较大 的桥位 , 在桥梁的设计时 , 可通过调整桥梁的通航净空尺度来满足船 舶航行和航道规划的要求。 且由于大、 中桥一般都是公路、 铁路桥梁 , 为了优化公路、铁路的线型 , 减少项目的投资 , 其桥位一般都难以调整 , 常常通过调整通航净空及孔跨布设来达到满足通航要求的目的。 现在 建桥基本摒弃了拱桥这种旧式桥型 , 且由于变截面梁的桥梁一般都为 大跨径 , 所以 , 如果满足通航净高和净宽的要求 , 也同时满足侧高和上 底宽的要求 , “国标”中也说明对跨径较大的桥梁 , 可不考虑上底宽等 因素。因此 , 本文将主要讨论桥梁的通航净高和净宽这 2 个最基本、 也是最主要的尺度。 1 ·1 桥位涉及的通航净空尺度及其要求 按照 “国标”的要求 , 对非 1 跨过河、 中有墩柱的桥梁 ( 大多数的跨航 道桥梁 ), 它们应同时符合下述规定。 而对 1 跨过河、中无墩柱的桥梁 , 其位置与航行无关。 (1) 桥址应选择在河床稳定、航道水深充裕、水流条件良好的平顺河 段。这是保证船舶在桥梁通航孔中航行的基本条件。“河床稳定” : 指桥址必须处于稳定的河段 , 包括航道的中心线位置 ( 即航道的基本 走向 ) 、航宽等在多年内变化甚微 , 且没有大的淤积、摆动和偏向的。 “航道水深充裕” : 指桥址处的航道水深能满足目前航道等级要求的 水深值。一般地 , 桥梁设计单位须进行桥址处上下游数百米范围的航 道断面的测量 , 并在 桥梁平面图上画出航道的水深等值线 , 同时在桥 梁的立面布置图 ( 桥型方案图 ) 上画出 航道断面 , 以此作为水深值的 校验。 “水流条件良好” : 指桥址处的航道水流不应有横流、偏流或较大流 速。 (2) 桥址应远离浅滩、锚地、弯道、交叉口。其距离桥梁上游方向不 得小于顶推船队的 4 倍或拖带船队的 3 倍 ; 距离桥梁的下游方向 , 不得 小于顶推船队的 2 倍或拖带船队的 1 ·5 倍。在航道的险滩、弯