b5y12设变流程及管理开发等.pptxVIP

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1;2;一、ECO的接收与发布;c.《设计变更申请单》格式以下附件: d.说明: 填写时请尽可能详尽的描述设计变更的原因,变更内容,以及变更后所带来的品质,装配,成本等各方面影响。以利技术部门正确判断方案的可执行性。 可行性评估结果栏位由研发总部下属整车/动力底盘部负责填写,并依资料来源方式反方向回馈到需求部门; 回复时间: 普通设计变更需求----设计变更可执行性完全确时。 紧急设计变更需求----原则上一个工作日内回复。 ;2.设计变更调查 a.设计变更调查时机: 研发总部有变更需求产生; 供应商、东裕其他部门提交《设计变更申请书》且由整车/动力底盘部承办初步判定技术可行时; 华创方的需求所发行的ECO/MCO;(单纯的BOM误记订正或与厂商及其他部门没有影响的设变除外) b.调查目的: 通过对零件准备,库存,成本,工艺等相关情况进行全方位的调查和了解,来确定设变是否执行。 c.《设计变更调查单》样式:;2.设计变更调查 d.说明: 表头对于变更内容描述由整车/动力底盘部承办完成填写,并判断需要会签的部门。(厂商、质量、生技、生管、品检、法规、ET及ET前试作工法) 会签组织者:整车/动力底盘部承办 核准权限: 承办----整车/动力底盘部承办 初审---科室经理 审核---部长 批准---总部长 后续工作: ①. 存档; ②.批准执行时:研发管理部将《设计变更调查单》提供采购; ③.不执行时:研发管理部将《设计变更调查单》提供给会签的单位。 ;3、设计变更需求的提出; a.目的与提出时机: 《设计变更需求单》是在东裕及东裕供应商产生设计变更需求,并通过东裕整车/动力底盘部零件承办在对东裕方相关影响评估并确认可执行后,向华创提出的书面申请。 b.编制人: 整车/动力底盘部 零件负责人。(填写栏位为表单中第一个表框) c.表单格式: d. 《设计变更需求单》通过研发管理部---华创型管正式向华创设计提出。 e.华创设计完成确认后,结果会依原提出路线返回提出单位。 ;注: 1. 为确保需求信息及时,完整,明确, 《设计变更需求单》后可附上东裕端的《设计变更调查单》等文件,以便华创端能准确判断和接收提出需求。 2. 整车/动力底盘部零件负责人需与华创专业对口部门保持密切的横向沟通。以便后续作业的顺利进行。 (时间不限于在《设计变更需求单》提出之时,接收《设计变更申请单》时,或组织《设计变更调查单》时。) ;4、设计变更通知的发布; a.发布时机: 由华创端的需求而发布的ECO/MCO,且东裕整车/动力底盘部零件承办完成设计变更调查确认执行时。 由东裕端的需求产生而接收到ECO/MCO时。 紧急设计变更执行后《紧急设计(变更)通知单》,接收到华创正式发布的ECO/MCO时。 b. 《设计(变更)通知单》格式: c. 《设计(变更)通知单》是各单位及供应商执行设变的依据。 《设计(变更)通知单》一经正式发布,必须执行。 d. 东裕内部其他部门的发布由研发管理部完成。 供应商端通知由整车/动力底盘部承办完成。;5、设计变更的执行; a. ET及ET前主要涉及单位: 采购、 试作、厂商、质量管理 b. PT 阶段主要涉及单位: 采购、制造(生技、生管、品检)、厂商、、质量管理、售服 c.执行内容: ①、研发:根据设变内容要求厂商执行设变,协助厂商以确保按时完成模,夹具等制作、零件产出,以及品质验证,法规验证等工作;SOP后需试装时提出试装申请, ②、采购:完成议价和价,修订采购合同等商务面工作;ET及ET前的订单确认。 ③、制造总部: 生技:工艺文件变更及发布、 人员培训; 生管:PT阶段订单的修改、SOP后零件切换导入; 品检:设变零件的检验(进料检,试装成车检验); ④、质量管理部:设变件品质确认;SOP后试装及判定模式确认、试装终判、PSW签署; ⑤、营销总部(售服):用户手册、维修手册的修订,备件互换性确认合不具互换性备件的储备 。;一、ECO的接收与发布;12;13;14

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