北京奇峰聚能科技公司“3.27”机械伤害事故-事故案例-案例分析-机械伤害.docx

北京奇峰聚能科技公司“3?27”机械伤害事故 PAGE 1 北京奇峰聚能科技公司“3?27”机械伤害事故 事故案例-案例分析-机械伤害  北京奇峰聚能科技公司“3?27”机械伤害事故 　　3月27日11时30分左右，隶属英利集团的北京奇峰聚能科技有限公司组织人员在大连船舶重工集团二工场在建30万吨油船上进行工信部“采用飞轮储能技术太阳能在油船上的应用技术研究”科研项目的“储能飞轮器”调试过程中，储能器的飞轮发生炸裂，将一名调试人员砸伤致死。　　（一）事故基本情况　　1．事故相关单位和个人情况　　(1)英利集团有限公司（以下简称英利集团），1998年在保定市工商行政管理局注册成立的有限责任公司；经营范围：生物质能及太阳能技术开发、技术咨询；光伏节能技术研发、技术服务等。　　（2）北京奇峰聚能科技有限公司（以下简称北京奇峰有限公司），英利集团的子公司，经营范围：技术推广服务；销售机械设备。企业没有建立职业健康安全管理体系。　　（3）保定奇峰电力装备有限公司（以下简称保定奇峰有限公司）为北京奇峰有限公司的子公司，经营范围：能源科技技术的研发、技术咨询及服务、磁悬浮储能飞轮生产、制造、销售。　　（4）李晋（死者），男，29岁，研究生学历。在北京奇峰有限公司从事控制工程师工作。　　2.体系认证情况　　北京奇峰有限公司没有建立职业健康安全管理体系。　　3.事故背景（飞轮储能技术的应用）　　（1）2013年3月，哈尔滨工程大学、英利集团、大连船舶重工集团有限公司(以下简称大船重工)依据《工业和信息化部财政部关于自升式钻井平台设计制造信息化管理技术研究等8个项目立项的批复》，共同承研高技术船舶科研项目太阳能在油船上的应用技术研究，哈尔滨工程大学为项目牵头单位；英利集团负责太阳能与传统船舶动力系统的并网测控技术研究，研制出适合油船的飞轮储能系统装备和并网电力管理系统并提供实船验证所需的船用专用组件一套；大船重工负责实船工程中光伏系统的固定支架（或基座）的设计、制作及安装并提供实船。　　（2）英利集团将该科研项目的核心部件储能飞轮的设计与调试交由北京奇峰有限公司完成；制造与安装交由保定奇峰有限公司完成。3月7日，储能飞轮完成制造与调试，通过了中国船级社的船用产品试验并颁发了《船用产品试验证书》。　　（3）储能飞轮主要参数：由壳体、旋转飞轮、电机、陶瓷轴承和真空系统等组成，体积1.06立方米；整机重量1450公斤；旋转飞轮重量308公斤；额定转速15000转/分钟，由储能变流器和控制柜进行控制。工作原理：电机作电动机运行驱动旋转飞轮升速，将电能转换成机械能；旋转飞轮带动电机作发电机运行，旋转飞轮降速，将旋转飞轮储存的机械能转换成电能。旋转飞轮的升速和降速，实现了电能的存储和释放，即充电与放电。《储能飞轮使用说明书》和《储能飞轮安全操作规程》规定真空度50Pa以上不允许启动储能飞轮，设备正常运行要求真空条件应保持在5～20Pa。　　（4）2016年3月6日，北京奇峰有限公司成立太阳能在油船上的应用试验项目组，由北京奇峰副总经理赵建平任组长负责组织、协调和安全管理等全面工作，控制工程师李晋、秦军红负责系统调试，保定奇峰有限公司员工任占强、王秉华、田高峰、胡增武等负责设备安装。　　（5）大船重工将正在建造的30万吨原油船70#船作为该科研项目的实船。3月23日，保定奇峰有限公司员工任占强等人将储能飞轮（QFFL3-30/240）安装固定到30万吨原油船70#船舵机室的基座上;船舵机室位于驾驶室下第二层,可从右舷处舱门顺斜梯进入舵机室，舵机室船尾方向隔壁是锅炉室; 舵机室船头方向的上一层是主配电室，两室之间有斜梯相连。　　4.事故经过　　3月27日上午8时左右，巨涛船舶有限公司的勤杂工马玉芬、王淑珍等到舵机室内靠船头方向距储能飞轮10米左右的电缆配箱绑电缆标签。9时左右，北京奇峰有限公司副总经理赵建平带领控制工程师李晋、秦军红和保定奇峰有限公司的员工任占强等人进入油船70#船舵机室，进行储能飞轮调试前的检查和准备工作；10时左右，任占强完成测试前检查和准备工作，任占强启动真空泵，储能飞轮进行抽真空，10时30分，真空抽到接近5000Pa时，观察真空系统正常后赵建平和任占强离开舵机室，到主配电室进行太阳能并网调试，控制工程师李晋、秦军红两人在舵机室进行调试，李晋启动储能飞轮，此时储能飞轮内真空度为5000Pa，两人站在储能飞轮的西南向距储能飞轮5米的位置谈论调试情况；10时38分，储能飞轮升速至9600转/分时发出一声巨响，储能飞轮解体，碎片四处飞散，秦军红感到腿部一热，下意识地跑向锅炉室墙边护栏后面蹲下，李晋跑向斜梯的方向，秦军红看到储能飞轮已解体，观察一会后跑到主配电室配电柜处关上电闸，