高压抗燃油EH系统培训教材.pptx

培训高压抗燃油EH系统培训教材高压抗燃油EH系统EH系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构、危急遮断系统和油管路系统四大部分组成。300MW汽轮机岛布置图EH供油系统供油系统是一个EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油，以此来驱动执行机构。由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器和单向阀流入和高压蓄能器相联接的高压油母管，高压抗燃油通过各自的油管路分别送到各执行机构和危急遮断系统。泵输出压力可在0～21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，额定工作压力为14.5MPa。油泵启动后，油泵以全流量约90 l/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，系统保持在一个恒压工作状态；当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱高压母管上压力开关63/MP以及63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点及提供油位报警和低油位遮断油泵的信号测点，油位指示器安装在油箱的侧面。供油装置的主要部件油箱能容纳900升或1100升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台汽轮机和2台50％给水泵汽轮机的正常控制用油）。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。供油装置的主要部件油箱板上装有液位开关（油位报警和低油位遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，由于EH油的粘温特性较差，在20℃以下的油粘度太大,不利于系统和油泵工作,因此油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 下图是典型变量柱塞泵的结构剖面图控制块控制块安装在油箱顶部，它由以下部件组成：四个10微米的滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值(17±0.2Mpa) 时，溢流阀动作将油送回油箱，以确保系统正常地工作。两个截止阀，正常工况时全开，分别装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，由此便可对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。磁性过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸附EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。蓄能器一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验或在线维修。本系统使用的蓄能器为皮囊式蓄能器。皮囊式蓄能器结构图冷却器和自循环冷却系统二个冷油器装在油箱旁，冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高等）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却泵可以由温度开关（23/CW）控制，也可以由人工控制启动或停止。ER端子盒电器箱内装有接线端子排及以下各压力开关组件回油过滤器和自循环过滤系统回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。在机组正常运行时，系统的流量较小，滤油效率较低。因此，经过一段时间的机组运行以后，EH油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个并联布置的过滤精度为1μm的过滤器后回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。泵流量为20 l/min，电机功率1KW