【总结】工程类专业基坑监测工作总结报告参考.docx

优选参考资料 优选参考资料 工程概况 第一章 工程概况 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 中山路隧道工程是中山路改造工程的一部分，中山路改造工程由中山路地 下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成；中山路地下通 道由隧道和引道组成，全长约 1000m；隧道为闭合框架结构，采纳整板基础， 跨度 22m，长约 540m；引道为钢筋混凝土 U 型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采纳整板基础，跨度 22m，长约 460m；排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约 9m*8m；本监测项目为对中山路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行 监测； 道路沿线基本情形 中山路现状道路宽约 60m，道路中设有双向 2 车道高架桥（已于隧道施工前拆除），桥宽 10m，全长 900m，中山路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、中山路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火 车站、宏基长途客运站；主要单位有武昌区千家街学校、武汉市公共客运交通监察办公室第三治理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九讨论所等； 图 1-1 中山路隧道 中山路现为进出武昌火车站的唯独道路，其车流量极大，且车行、人行交叉，交通极为繁忙； 管线现状 本工程范畴内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线；除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下；隧道开挖主要影响的管 线有排水箱涵、煤气、给水；人防埋深约 9m～ 12m，为钢筋混凝土结构，其净 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 空尺寸为 3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多； 场地自然地理概况及地势地貌特点 武汉地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分 明，降水充足冬季少雪等特点，年平均气温 16.3 度，极端高温 41.3 度，极端 低温-18.0 度；地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平整，局部地段稍有起伏，地面标高在 22.94m～29.05m 之间变化； 场地岩土构成及其岩性特点 ml依据地质报告，本场地主要分布地层有：人工填积（ Q ）和第四系湖 ml l al（塘）相沉积 (Q ) 层、第四系全新统冲积层（ Q4 l al al+pl（ Q3 ）、志留系强风化泥岩、石英砂岩；各岩土层详细的分布埋藏条件、野外鉴别特点列于下表： al+pl 表 1-1 岩土层性质特点描述表 地 层 编 岁月 层 顶 层 厚 颜色 状态 湿 压 包含物及分布特点 土石 号 岩 名称 土 成因 埋 （ 深 m （ ） m 度 缩 性 等级 ） （ 1-1 ） Qml 0 ～ 0.4 杂 密实 干 主要有沥青及混凝土 Ⅰ 杂填土 1.2 ～ 3.5 组成的地坪、其下夹碎石、片石等，全场 区分布； （ 1-2 ） ml Q 0 ～ 0.3~ 褐 ～ 松散 稍 高 主要由粘性土组成， Ⅰ 素填土 2.4 5.9 黄褐 湿 夹少量碎石、砂等， 场 地 大 部 分 地 段 分 布； （ 1-3 ） Ql 1.6 0.5~ 灰 ～ 流 ～ 湿 高 含有机质、腐殖质、 Ⅰ 污泥 ～ 3.2 3 灰黑 软塑 有臭味，场区局部分布； （ 2-1 ） al Q4 2～ 5 1.3~ 灰 ～ 可塑 稍 中 含铁锰氧化物、云母 Ⅱ 粉 质 粘 6.4 褐灰 湿 ～ 片 及 白 色 高 岭 土 条 土 高 纹，场区局部分布； （ 2-2 ） al Q4 0.7 0.5~ 灰 可塑 稍 中 含铁锰氧化物、云母 Ⅱ 粉 质 粘土 ～ 7 5.9 褐 ～ 黄褐 湿 片 及 白 色 高 岭 土 条纹，场区部分地段分 布； （ 3-1 ） al+pl Q 0.5 Q 0.5 1.1~ 黄褐 硬塑 稍 中 含铁锰氧化物及条纹 Ⅲ 粉 质 粘 ～ 11 13.2 湿 偏 状高岭土，场区绝大 土 低 部分地段分布； （ 3- al+pl Q3 11 ～ 1 ～ 黄褐 可塑 稍 中 含铁锰氧化物及白色 Ⅱ 1a ） 粉 14 2.5 湿 高岭土条纹，场区局 质粘土 粉质粘～湿核，混有少量粉土、 粉 质 粘 ～ 湿 核，混有少量粉土、 土 夹 粉 12.5 粉砂，场区大部分地 土 、 粉 段分布； 砂 （ 4）粉 Q3 al+pl 16 ～ 0.6 褐黄 中密 饱 中 含氧化铁、云母片， Ⅲ 砂 24.5 ～ 16 和 粘粒含量高，混有少 量粉土、粉质粘土， 整个场区均有分布； （ 5-1 ） Q3 al+p