汽车车门组成及各部件作用.docxVIP

精品资料 精品资料 汽车车门组成及各部件作用 .组成及设计要求 组成： 门体分类： ．整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型； ． 框架式： 窗框与门内外板分开制造， 通过螺钉或焊接方式与内 外板连接。 2 ． 设计要求： ⑴.保证乘客上下车方便性，最大开度控制在 65°々0°左右； ⑵ ．开启过程中不应与其他部位发生位置干涉； ⑶ ．车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开； ⑷ ．车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等； ⑸ ．良好的密封性能要求； ⑹ ．具有大的透光面，满足侧向视野要求； ⑺ ．要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉; ⑻.良好的车门制造、装配工艺性; 1一军门窗般;2—军门弁板；3-车门内蜃4一军门铁便加泡新；5一奉门M强横聚一车门外 板“N触板一车门内板加总根湖一外密封斛送一内密W条 门体结构: . 车门外板：0.6?0.8mm的薄钢板冲 压成型； 车门加强横梁：即车门防撞梁，有 封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型； 车门内板：重要的支撑板件，又是 车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点： .需拉延出较深的周边形成门厚； ⑵.板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装； ⑶.冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。 4． 4． 置。 ⑴ ．内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度； ⑵.在门体安装银链处、开度限位器处和门锁处等部位设置 1.2?1.6mm厚 的加强板，与车门内板焊接； ⑶ ．车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结 构。 5 ． 车门窗框：大多采用薄钢板冲压成 型或滚压成型。 窗框结构断面要考虑的要点： ⑴ ．与车身侧围门框的正确配合； ⑵ ．良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构； ⑶ ．符合玻璃升降的要求； ⑷ ．窗框本身刚度，这对密封影响较大； ⑸ ．窗框与内、外板的连接结构。 三．车门附件 1 ． 铰链： ⑴ ．铰链的连接刚度不足，是车门下沉的主要原因，除了在连接位置加加强 板外，在布置铰链是尽量加大两铰链之间的间距，一般来说，上铰链的 上端到下铰链的下端要保持在 400mm 左右的间距； ⑵ ．两铰链的轴线应在同一直线上。在铰链布置时，轴线尽可能地向车身外 方向移动，减小运动干涉的可能性。并且轴线具有一定的内倾角度，使 车门有自动关闭的趋势; ⑶.钱链布置好后，作运动干涉及门开度校核； ⑷.钱链的装配结构设计应保证车门与门框的相对装配位置可以调整。其次 为提高银链的连接刚度，应使螺钉的连接孔分布面积较大，并且银链的 装配面要平整。 2.叉臂式和拉丝传动式结构（A）警式停动 锦坦照传画玻璃升降机构：目前主要有单臂式、 2. 叉臂式和拉丝传动式结构 （A）警式停动 锦坦照传画 ⑴.车门窗框上具有平行的玻璃导槽，采用拉丝传动式。结构简单、成本低, 安装布置方便，占用车门内空间小； ⑵.玻璃在非平行的导槽内升降时，采用叉臂式。要保证玻璃重心在升降过 程中始终位于两个支承点之间，从而保证平稳性； ⑶.对于无窗框的车门，玻璃升降的平稳和升降由玻璃托架来控制，托架应 沿升降导轨移动； 畀机 b无也槽车门的升降机构犍计 ⑷.对于大曲率弧形升降面，玻璃升降时，具玻璃托架的横向移动较大，采 用拉丝传动式。 图5-如 车”升降面的布量设计 I 一车门 -戟?降下的位置13-固定快; 4—车门内植》一次?然T禽触s 7—车门外板浦一车门加建横梁 Welcome To Download !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！