公路施工技术要点第二讲.ppt

公路施工技术要点第二讲 六、水泥稳定砂砾基层施工技术 ㈣ 施工工艺 多年冻土地区水泥稳定粒料基层采用厂拌法施工的工艺流程与一般地区基本相同。 多年冻土地区水泥稳定类基层施工中，控制碾压时间和养生是关键环节。水泥稳定粒料基层施工结束后，应立即进行保温保湿养生。如采用草袋、薄膜、厚砂等材料，也可以采用养生薄膜下铺设黑色或深色织物双层吸热保温，或单一采用黑色养生薄膜吸热保温，提高养生温度。尽量提高第一天的养生温度，第二天后的养生温度达到临界温度7℃以上即可。养生期一般不少于7d，养生结束后应尽快铺筑面层或做封层。如不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。 公路施工技术要点第二讲 七、沥青面层施工技术 ㈠ 沥青用量 多年冻土地区沥青路面的沥青用量，一般高于内地的一般地区，设计用量为6.5~7%。 多年冻土地区沥青路面的沥青用量与气温关系密切，而青藏公路多年冻土地区与季节冻土区的气温条件不同，其沥青用量的控制也应根据海拔高度的不同进行调整。 由于青藏公路沿线的气温较低，不宜采用马歇尔稳定度试验确定的最佳用量，而应略高于最佳用量。 沥青路面的沥青用量最好采用修筑试验路段的方法确定。 公路施工技术要点第二讲 七、沥青面层施工技术 ㈡ 温度控制 气温低而导致沥青混合料温度损失是无法改变的客观事实。作好过程控制，采取措施减少温度损失，不低于规定的施工温度，是确保施工质量的主要手段。 ⑴ 适当提高混合料出料温度 混合料的出料温度可提高至130℃～160℃。特别是在气温低至5℃时，如以8min为有效压实时间要求，摊铺厚度为4cm的混合料的初铺温度必须达到150℃以上。在施工时沥青的加热温度可控制为130℃～150℃，矿料加热温度控制为150℃～170℃。 公路施工技术要点第二讲 七、沥青面层施工技术 ㈡ 温度控制 ⑵ 选择合适的拌合厂位置，尽量缩短运距，以30～40min的运距为限。 ⑶ 减少拌合机拌和仓出料口与运输车的高差，缩短热料落距，以减少温度散失量。为此可在拌合机出料口处外接一段输料带。同时为了避免运输车受料过程中出现离析，运输车应适当移动位置，使混合料在车内分布均匀。 ⑷ 在运输过程中，混合料必须用蓬布覆盖，且蓬布四角均应压好，避免出现“兜风”现象。 公路施工技术要点第二讲 七、沥青面层施工技术 ㈡ 温度控制 ⑸ 运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所空余，施工过程中摊铺机前方待料车可为1～2辆，“待机”时间不宜超过5min。 ⑹ 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配合情况及摊铺层厚度、宽度与摊铺速度控制在3～6m/min。 ⑺ 摊铺机宜采用高密度的摊铺机，熨平板应加热。 公路施工技术要点第二讲 公路施工技术要点第二讲 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑴ 施工期短 多年冻土地区公路的最佳施工时间为每年的5～9月份，而路面基层与面层的适宜施工时间为6～9月份，其中沥青面层可以施工的时间为7～9月。即使在这几个月，多年冻土地区气温仍较低，日温差也较大，夜间往往出现负温，有效施工时间短。同时，降水又集中在7～9月，且雨雪无常，明显影响路面施工的连续性。 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑵ 施工温度低 多年冻土地区常年低温，即使在路面的可施工季节，气温也较低。如五道梁地区6～9月份的月平均气温在0～6℃之间，其中气温最高的7月日最高气温仅为11～20℃，且夜间经常出现负温。 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑶ 路面碾压成型困难 多年冻土地区气温低，加上多风、风大，热拌沥青混合料施工过程中的温度损失，明显快于一般地区，使沥青混合料碾压成型困难。同时,多年冻土地区气候干燥，蒸发率高，使路面基层施工中水分损失比一般地区速度快，且损失量大,对无机结合料稳定基层的强度有显著影响。 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑷ 养生条件温度低及行车干扰多 在多年冻土地区特殊的自然条件下，半刚性材料、水泥类构件等保温保湿养生难度明显大于一般地区，水分蒸发损失容易引起干缩裂缝，大温差使半刚性板体内产生较大温缩应力，而频繁冻融循环导致混凝土产生早期损伤。 施工车辆与社会车辆的高峰期 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑸ 对温度的敏感性强 在多年冻土地区特殊的自然条件下，桥梁、涵洞及其他结构物的基坑保温难度大，太阳辐射容易引起多年冻土的融化；施工期间也是雨季，大气降水对基坑的热稳定性影响极大；对沥青混合料的保温、防雨水困难。 公路施工技术要点第二讲 一、施工条件的特殊性 ⑹ 科研项目依托工程多 路基调控措施； 科技成果推广应用路面；硅燥土改