铁路S2线SG7标工程施工设计方案概述.docx

TOC \o 1-5 \h \z 第一章施工方案与工艺 2 1 ?总体施工组织布置及规划 2 1.1工程概况 2 1.2施工总体部署 5 1.3设备选型 16 1.4主要工程项目施工方案、施工方法及工艺 16 1.4.1高架桥梁工程施工技术措及施工方案 16 1.4.2车站工程施工方法及技术措施 59 1.4.3隧道工程施工方法及技术措施 108 第二章协调工作 123 周边建筑及环境保护措施 123 与周边社区、居民沟通协调机制 126 与周边单位、政府部门协调措施 126 与交警、城管、交通、环保等部门协调配合措施 127 与邻近标段和其他承包人协调配合措施 128 与管线迁移单位、征地拆迁单位的配合措施 128 第三章工程管理 130 安全、质量管理体系建设及控制措施 130 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度 138 工程调度指挥体系建设 140 文明施工及社会和谐保障体系建设、反腐倡廉 140 工程造价控制 143 工期保障措施 144 缺陷责任期修复、保修期保修承诺 144 第四章 施工总平面布置设计 146 施工场地平面布置思路 146 施工前期准备及临时设施 146 施工总平面布置图及临时用地表 154 第五章合理化建议（含工程风险的分析及应急预案） 155 合理化建议 155 工程风险分析 155 施工风险评价 157 工程风险管理 158 工程应急预案 161 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表主要施工设备表 171 附表二拟配备本标段的测量、试验及检测仪器设备表 172 附表三 劳动力计划表 173 附表四施工进度横道图 173 附表五施工总平面图 1坐 附表六临时用地表 176 第一章施工方案与工艺 1?总体施工组织布■及规划 1.1工程概况 市域铁路S2线为东北西南走线走向，是构成未来大都市核心区沿海产业发展 带快速联系通道，是承担都市区围沿海地带南北向组团间快速交通联系，是串联 乐清辅城、瓯江口新城、瑞安的主要通道。 S2线SG7标段施工围为天河站?塘下站DK74+258.00?DK82+919.00, 全长8661m,含区间隧道(前岗山隧道)、桥架车站及区间桥梁。前岗山隧道围: 正线里程DK78+224.91?DK78+431.42,矿山隧道全长206.51m。全线区间 桥梁桩基1798根，承台238个，4个明挖扩大基础，墩柱261个，简支箱梁 206孔，连续梁板1处，连续梁6处。 天河站出站后沿滨海大道西侧，向南高架敷设，沿线上跨司马南路、马湾大 道、永竹路，并于DK76+234附近上跨规划环山南路互通立交桥。DK76+971 附近上跨现状海工大道，与DK77+037.2环山南路南侧进入海城站。出站后继续 沿滨海大道西侧，于DK78+224.91进入前岗山隧道，DK78+431.42出前岗山 隧道后，线路继续沿滨海大道西侧路侧敷设，之后折向西经规划国泰路沿路中继 续向南敷设，后于国泰路与龙瑞公路路口南转入龙瑞公路路中并继续沿路中敷设, 于DK82+779.0进入规划永盛路南侧塘下站。 天河站至海城站区间桥跨布置为：4线［(36.18+36+36+32) m连续梁 +3-35m 简 支 梁 +4*35m 连 续 梁]+ 双 线 [3-40m+ l-25m+ l-30m+6-35m+1 -33m+6-35m+1 -30m+1 -35m+l-40m+3-30m+2-35m+l-30m+l-40m+9-35m+6-30m+l-28m + l-35m+l-40m+l-35m+2-40m+l-32m+10-35m+l-30+l-35]+4 线 [30m+2-35m+31.02m]连续箱梁。 海城站至塘下站区间桥跨布置为：前岗山隧道前采用四线 ( 27.71+35+35+35 ) m 连 续 梁 + 双 线 1 l-35m+l-40m+l-30m+3-35m+6-30m+4-35m+l-30m+l-2.3m 预应力混 凝土简支梁。前岗山隧道后采用双线2-10m钢筋混凝土连续板+双线 5-35m+2-35m+l-35m+l-40m+4-35m+l-30m+2-25m+4-30m+l-35m+4- 30m+3-35m+l-33m+l-35m+l-30m+l-22m+l-40m+2-30m+19-35m+l- 40m+l-32m+l-40m+5-30m+2-35m+3-30m+l-28m+2-30m+l-31m+13- 35m+ (40+70+40) m连续梁+2-30rn+l-32m+l-35m+2-40 m+5-35m+ ( 35+50+35 ) m 连 续 梁 + l-40m+2-35m+4-30m+8-35m+ l-30m+ l-35m+ l-25m+l- 27.333mo 工期要求：750个日历天