船长在船舶靠离泊操纵技能培训中的职责与安全意识.docx

船长在船舶靠离泊操纵技能培训中的职责与安全意识 摘要：在船舶进出港航行、靠离泊操纵时，船长不能因引航员在船而放松或降低控制船舶的责任要求，需要明确驾引期间船长的法律地位和职责，树立高度的责任感，保持强烈的安全意识，与引航员优势互补，密切合作，不断地积累经验，提高自身的船舶操纵技能和业务素质，从而确保船舶航行及靠离泊安全。 1 船长要明确引航期间自身的法律地位和安全责任《STCW公约》和我国的《海商法》《中华人民共和国海船船员值班规则》等法律法规都明确了船长和引航员在船引航时的职责。引航员在船引航时，并不解除船长或负责航行值班的高级船员对船舶安全所负的职责和义务，对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求予以澄清。引航员操纵船舶的行为，不能替代船长指挥船舶的权力，船长是控制船舶航行的最高指挥者，要对船舶航行安全负有绝对的责任。无论是强制引航还是从保证航行安全角度而申请的引航服务，引航员引航期间提供的是一种专业技术服务，不享有独立的操纵和指挥船舶的权力。船长和引航员分别代表了船舶所有人和港口当局，两者应充分发挥各自的优势，操纵船舶安全地进出引航水域，更好地保障船舶航行、靠离泊安全，避免因人为过失而损害船舶所有人或港口国家主权和公共利益。在临近危险或形成紧迫局面时，船长不应有任何的顾虑，及时提出质询、纠正引航员的不当指令，甚至终止引航员的行为。因此，无论从法律地位还是从船舶安全出发，船长要时刻摆正自己的位置，牢记自己的责任。同时，从工作角度来说，引航员与船长的关系是一种合作关系，应相互理解和尊重对方的权利和义务，接受对方的监督。船长应该正确处理和引航员的关系，并积极承担自己在引航期间应有的责任，配合支持引航员的引航操作。2 正确处理与引航员的关系2.1 重视引航员的登离船安全引水梯是引航员登离船的通道，安全可靠的登离船装置是尊重引航员的最基本体现。SOLAS第V章对引航员登离船装置的布置安放提出了具体要求，引水梯状况和安放的好坏在一定程度上影响着引航员的情绪，船长要格外重视保养和检查，正确安装。另外，在引航员登离船时要控制好船位与船速，根据需要做好下风，以保障引航员的人身安全。否则，引航员登船后对船长做的第一件事也许就是指责，带着负面情绪工作，之后的良好信息交流、合作也就无从谈起。由于新冠疫情影响，部分国家和港口对引航员登离以及在船期间的社交距离、防疫措施等提出具体要求，一定要提醒驾驶台班组人员遵守，这也是良好职业素养的一种体现。2.2 良好的沟通营造和谐的氛围影响远洋船长和引航员沟通交流最主要的是语言因素，较高的英语水平是前提条件。英语国家好一些，非英语国家引航员的英语能力参差不齐，加上文化背景的差异，使交流变得更加困难。良好的沟通与处事能力是船长的必备技能，几句话拉近与引航员的感情距离，有效的信息交流也能够促进与引航员的合作。比如吃饭时间，可以邀请引航员一起用餐；夜间长时间航行，主动提供茶水或咖啡等提神饮料；引航员刚到达驾驶台后，待其稍事休息，夜间适应一下夜视，再介绍航向、航速等情况。等引航员准备好后，再与之逐步沟通船舶情况,引航员接手操纵船后,再适时询问靠泊操纵的计划,并介绍本船的主要技术数据，包括操纵性能和吃水、排水量等涉及操纵的船舶数据。有些港口如澳大利亚港口，引航员大多会携带一些助航仪器，需要时间安装调试，并且准备了详尽的进港计划，会择机分段和船长进行充分的沟通。有的引航员每操作一步都会告诉船长此番的目的，当然这样更好。不排除少数引航员或态度粗鲁，操作野蛮，或心理素质低下。曾在黑海港口，操纵难度本身不大，但引航员在靠泊期间不停在胸前划十字，遇到类似的引航员，船长更要审时度势掌握沟通的时机，做到有理有利有节。2.3 提高个人魅力船长是船舶安全生产的第一负责人，要不断培养个人严谨专业的行事风格。引航期间注重仪表着装，文明礼貌，接人待物注重维护个人形象；全神贯注，尽量不从事无关的事情，容易让人产生合作欲望和信任感。船长要能够有效地凝聚驾驶台团队力量，有条不紊地协调各部门与引航员的合作，从而形成积极和谐的工作氛围，保证各项工作的有序进行，共同保障船舶进出港、靠离泊操纵安全。2.4 充分的信息交流船长和引航员及时交换船舶操纵和引航计划等信息是引航过程的重要环节。引航员登船后，船长应主动说明船舶当时的航向、航速、船位以及附近海域的交通状况等，递上填写完整的引航卡，向引航员介绍船舶主要尺度和有关船舶操纵数据以及介绍船舶技术状况，实事求是地提供影响航行的缺陷和操纵限制等，比如主机最多可连续启动的次数、倒车的反应时间及倒车的船舶偏转效应、雷达的盲区等等，准确回答引航员的问题，便于引航员了解相关设备的技术状况，对船舶的操纵性能有较为全面客观的专业判断。船长要主动了解航道宽度和水深，掉头水域宽度