b物流选址决策.pptx

物流选址决策选址决策包括确定所使用设施的数量、位置和规模。这些设施包括物流网络中的各种节点，如工厂、港口、仓库、零售点和服务中心。选址决策要考虑的因素选址问题的分类选址问题的相关理论选址的技术与方法网络整合选址决策的因素外部因素宏观政治、经济因素政权稳定、法制健全；税收政策、关税、汇率；基础设施及环境交通运输条件、通信设施自然环境及社会环境，如劳动力成本、素质等；竞争对手要考虑竞争对手的布局情况内部因素企业的发展战略劳动力密集型还是高技术类型；连锁便利店还是大型超市等。选址问题的分类按目标分：不同的目标考虑的因素重要性不同工厂和仓库——经济因素；服务设施（医院、银行等）——容易到达；零售——地点因素；Wal-Mart创始人山姆说“连锁超市成功的关键有3个条件，那就是选址、选址、还是选址”连锁店选址的5件事：对于人流量调查结果的分析——有效客流量；对竞争对手的分析——估计销售潜力、制定有效策略；地理位置——方便顾客；成本的核算——考虑零售店之间、零售店与配送中心之间的距离，充分发挥规模经济效益；交通状况——在车站下方，避免避免在道路狭窄、停车场小、车流过大的地方等。物流园区的选址物流园区是指将一个城市或地区的物资集散和流转配送聚集到较为合理的区域。日本在上世纪70年代就提出了物流园区建设的思想，他们在一些作为流通重点的城市周围建立了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流园区，这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要的作用，促进了日本物流业的快速发展。配送中心区域间宏观物流区域内微观物流物流园区物流中心配送中心配送中心物流园区通过将众多物流企业聚集在一起，有利于功能整合、技术创新和规模运作，并且减少了由于不合理的物资流动而造成交通混乱、物流效率低下等负面影响，改善了城市的交通、生态环境、城市的景观和城市的功能布局。科学规划、合理布局的各地物流园区将发挥未来国家物资流通网络战略支点的作用。物流园区的规划首先要考虑物流市场的需求，规划不合理，会导致园区之间竞争资源，或者因园区中物流企业数量不足而未能发挥应有的效果，或者因物流场所和设备的多余闲置而造成物流资源的浪费。物流园区的布局还要考虑土地资源、交通设施、劳动力素质与成本、环境等多方面的因素。 按设施数量——单一选址与多设施选址按可选位置——连续选址法与离散选址法按数据的集成程度——选址结果是一个城市还是一个街区考虑时间的变化——静态的还是动态的选址问题的相关理论地租出价曲线（Bid-Rent Curves）Johann von Thunen认为，经济活动能支付的最高地租是产品的市场价格与运输成本之差，经济活动将根据其支付地租的能力分布在城市中心（或运输枢纽）周围。在农业经济中，地租价格-运输成本=地租市场蔬菜类小麦与谷物奶类离市场的距离Alfred Weber的工业分类根据原材料与成品之间的重量不同，将生产过程分为：失重的，如炼钢；（有无用的副产品）增重的，如罐装饮料；（有普遍存在的原材料）等重的，如装配。生产场地应相应地靠近产地或市场原料产地市场五种指向型的工业类型工业指向类型主导因素工业生产特点原料指向型原料产地原料不便于长距离运输，或运输成本较高市场指向型市场产品不便于长距离运输，或运输成本较高动力指向型动力需要消耗大量能量廉价劳力指向型廉价劳动力需要投入大量廉价劳动力技术指向型技术技术要求高总成本内向运输成本外向运输成本搬运成本搬运成本市场原料产地胡佛的递减运输费率考虑到运输费率随距离的增加而增幅下降，如果运输成本是选址的主要因素，则选址就在原料产地或市场。区域经济学理论研究一国或一个区域内经济运行的特定规律，生产力布局的特定要求或经济发展的特定模式；研究确立多层次的经济规划体系，实现地域分工；使各地人力、自然资源得到充分利用，人尽其才，地尽其利。城市功能分区政务区、商贸流通区、商务中心区、旅游区、居民居住小区的划分；Fi(Xi,Yi)选址的技术与方法单设施选址精确重心模型：设有一系列点（Xi，Yi）代表生产地或需求地，各自有一定量的货需要运至仓库（或从仓库运出），问仓库应选在何处？物理模型：数学模型：其中，TC是总运输成本； Vi是i点的运输量； Ri是到i点的运输费率； di是待定仓库到i点的距离；可以得到精确解为：这里：k=0,所有di=1k=k+1;计算一种解法：Y输出N计算d多设施选址（Multifacility location）多设施选址要复杂得多，典型的是仓库的选址问题，包括：物流网络中应有多少仓库，规模、地址？客户?仓库；工厂（供应商、港口）?仓库；各仓库存放哪些产品？哪些产品应从工厂、供应商或港口直接运送给客户？求解的方法精确法能保证得到问题的最优解，但运行时间长，要求的内存空间大，实际情况与假设条件可能有出入。多重心法首先任意选取N个位置，再