仓储与库存管理73901373.pptx

;名人一言堂;8 0/2 0法则;8 0/2 0法则;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;仓储与库存管理;;案例4-1 ;汽车制造工业对物流供应有着相当高的要求，其中最难的地方在于有效提供生产所需的千万种零件器材。 居世界汽车领导地位的德国BMW公司，针对顾客个别需求生产多样车型，因而让难度已经颇高的汽车制造物流，更增添其复杂性。;1.1 在订单方面，BMW已在挖掘“当日需要量”潜力 在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心。 ;1.2 针对送货控制而言，一般可分为两种不同形式： (1)一为根据生产步骤所需提出订单;由生产顺序决定需要量，其零件大多在极短时间内多次运送。;(2)另一种为视当日需要量提出需求; 只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，隔天就送抵BMW组装工厂。;过去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。 视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究。;为了降低BMW的仓储设备成本，该公司向来积极减少本身存货数量，因此导致供货商送货频率的提高。;基本上前置运送与仓储设备成本是互相抵触的，因为为了降低仓储成本而减少仓储设备，会造成运送频率及其成本的提高。;为降低前置运送成本，尽量一次满载，囤积存货，势必造成仓储成本的提高。因此，两者间取得平衡，降低整体成本，达到最佳化的策略势在必行。;大多数供货商接到BMW不同工厂的订单，可由同一个货运公司把货物集中到统一的转运站，然后由此再配送到各所需工厂，这样可以有效地安排取货路径，降低前置运送所需成本。;同时也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管理、各个价值创造的部分程序及次系统，使其产生互动影响，着眼点不再只限于局部最佳化，而是以整体成本为决定的依归。;BMW公司把其供应链上的合作伙伴(如运输公司等)，纳入成本节约的考量因子，这也是物流链管理的意义所在。;在此基础上，他们建立成本方程式，并且其中亦考虑到不同取货方式。这个成本方程式是建立在最佳化计算法的基础上，考虑因素为对供货商成本最低化之送货频率、其它与实务有关的不同附随条件，例如尽可能让运输工具满载、每周固定时间送货等。;如果同一货运公司替多个BMW工厂送货，则必须安排送货先后次序，以达成本最佳化。此外，运送货量最好一星期内平均分配，让运输工具及仓储达到最高使用率，不致影响等待进货时间。;在BMW的案例中，其它部分也具有最佳化潜能，例如供货商的处理程序及成本，更进一步的是考虑供货商的制造及库存状况。如此，可以降低整个价值创造链上的库存成本，这也是整个物流供应链里，增强竞争力的最佳利器。;仓库是物流的一个中心环节，是物流网络中的结点，也是许多货运站、货运中转站中不可缺少的重要组成部分。 在货物运输（配送）网络中也是一种典型的结点类型。 仓库是物流活动不可缺少的基地。 仓储子系统的设计目标是，确保物流安全和生产销售需要、减少物流费用。;德国BMW公司是怎样来降低库存成本的？;;;案例4-3 ;美的作为前三甲的空调制造企业，近来在供应链这条维系着空调企业的生死线上，频频出招。 其中最主要的就是启动“供应商管理库存”（VMI）和“管理经销商库存”。至此，美的的“业务链条前移”策略浮出水面一角。;这是美的继2000年成立了完全市场化的第三方专业物流公司之后，在内部开展的一次新的物流运动。;在家电企业——美的中流传着这么一句话：宁可少卖，不多做库存。 这句话体现了美的控制库存的决心。由于没有资金和仓库占用，零库存是库存管理的理想状态。美的也一直在追求最大限度的零库存。;1.1美的VMI的实施 库存一般有分公司库存、在途库存、经销商库存等几种，如何提高库存管理的准确率，是美的一直努力解决的问题。 自2002销售年度开始，美的开始导入供应商管理库存（VMI）。 ;1.1美的VMI的实施 美的作为供应链里面的“链主”，如何在自身与供应商之间处理好库存管理显得非常重要。;1.2美的实施VMI的优势 目前，美的各种型号产品的零配件加起来一共有三万多种，居于美的产业链上游且较为稳定的供应商共有300多家。美的只有15％的供应商距离较远。在这个现有的供应链之上，美的实现VMI具有明显的优势。;1.3美的VMI的具体实施 聚集在美的顺德制造基地周围的供应商，在库存管理的问题上比较简单，关键剩下的15％的远程供应商。 ;1.3美的VMI的具体实施 美的在顺德总部建立了很多仓库，然后把仓库分成很多片。运输距离超过3天以上车成