长春地铁车辆车内电气布置.pptxVIP

一、总体介绍 车内电气设备主要包括客室灯具、列车广播和乘客信息显示系统、车门指示灯、客室电气控制柜、空调控制柜和TCMS控制柜。其中客室灯具又具体分为贯通道灯、客室灯带；列车广播系统设备具体又分为客室扬声器、噪声检测器、乘客紧急报警器、LED动态地图；乘客信息显示设备具体又分为客室摄像机、客室信息屏；车门指示灯具体又分为车门未关好指示灯、制动未缓解指示灯、车内开门指示灯、车内门切除指示灯。车内电气设备与司机室电气设备、车下电气设备共同完成车辆的牵引、制动、开关门、空调、照明、广播、紧急对讲、客室监视及列车自动控制、车辆通讯、车辆与地面通讯等功能。 一、总体介绍Tc cars Train cab car带司机室拖车Mp cars Motor car with pantograph带受电弓动车M cars Motor car动车 二、客室电气设备配置 客室主要安装了以下电气设备： 二、客室电气设备配置 三、总体布置方案 头车车上电气设备布置1—客室扬声器 2—噪声检测器3—LED动态地图4—客室信息屏5—客室摄像机6—乘客紧急报警器7—车侧灯8—车内门指示灯9—电气控制柜10—空调控制柜11—TCMS控制柜 三、总体布置方案 中间车车上电气设备布置1—客室扬声器2—噪声检测器3—LED动态地图4—客室信息屏5—客室摄像机6—乘客紧急报警器7—车侧灯8—车内门指示灯9—电气控制柜10—空调控制柜11—TCMS控制柜 三、总体布置方案 车门指示灯 车门指示灯：车外侧灯和车内指示灯车外侧灯： 制动不缓解指示灯（红色）和车门未关好指示灯（橙色）。 在每台车两侧中部的外面各设有1个制动不缓解指示灯（红 色）和车门未关好指示灯（橙色），当列车制动未缓解时， 红色指示灯亮，当列车中有车门未关好时，橙色指示灯亮。三、总体布置方案 车内指示灯：车内开门指示、 车内门切除指示灯 在每个车门动态线路图的左侧，均安装有1个车内开门指示灯(橙色)及1个车内门切除指示灯(红色) 。接到开门指令时，车内开门指示灯(橙色)常亮；当车门接到关门指令时，车内开门指示灯(橙色) 闪烁，车门关闭后，车内开门指示灯(橙色)灭当有车门故障被隔离时，该门车内门切除指示灯(红色)亮。三、总体布置方案 列车广播和乘客信息显示系统设备布置 客室扬声器客室的侧顶活门内部设有客室扬声器，中间车每车设置8个，头车每车设置6个。客室扬声器用于播报到站信息及各种服务信息，并为视频系统提供伴音。 包含客室扬声器、噪声检测器、乘客紧急报警器、LED动态地图、客 室摄像机、客室信息屏。三、总体布置方案 噪音检测器客室的侧顶活门内部设有噪声检测器，每车设置2个，用于检测客室噪音大小，从而调节客室扬声器的音量。三、总体布置方案 乘客紧急报警器在每车门立罩板内设有乘客紧急报警装置。每侧各1个,共2个/车；当车内出现紧急情况时，乘客按动报警开关，司机室蜂鸣器报警，同时，监控装置显示报警位置。司机操作广播系统控制板，可同乘客通话。三、总体布置方案 LED动态地图在每个车门的上方，均装有一个LED动态地图，可动态地显示列车的运行线路、区间、方向、当前及下一停靠站、换乘等信息。三、总体布置方案 摄像机 每车客室中顶板设置两个球型模拟摄像机，两设备在车内对角线安装，视角覆盖全车。模拟摄像机捕捉到的信息传递至司机室内客室状态监视器上，司机通过司机室内客室状态监视器可观察到客室内的状态。三、总体布置方案 客室信息屏客室的侧顶活门外侧设有客室信息屏，中间车每车设置8台，头车每车设置6台。客室信息屏可显示起点站、终点站、本站、下一站及相关的运营服务信息。三、总体布置方案 灯具布置客室灯具分为贯通道灯和客室灯带贯通道灯：中间车一位端、二位端各设置两个贯通道灯，头车二位端设置两个贯通道灯，为LED光源，均为DC110V。如此配置保证了在紧急情况时贯通道照明正常。三、总体布置方案 客室灯带：每车共2条灯带，分布在车辆的一、二位侧；每条灯带由4个灯具组成，灯具采用铝型材结构，其结构具有耐振动，耐冲击和防潮、防尘的特性，并能方便地进行维修、维护。在每两个门区设置一个紧急照明灯具，电源为DC110V，其余灯具皆为AC220V。 四、客室控制柜 客室控制柜布置总体方案： 四、客室电气控制柜 在Mp1、Mp2、M1、M2车的一位端一位侧、Tc1、Tc2车的二位端一位侧各设有一个客室电气控制柜。 布置：客室广播机柜、媒体网关、客室分屏器、广播系统相关控制元件及照明、受电弓控制、门控器电源等客室控制部分电气元件。四、客室空调控制柜 空调控制柜柜内布置：柜内集成了空调系统、电热的供电和控制元器件。由于柜内设备及元器件较多，为了充分利用了柜内空间，采用了分双层布置方案；此方案已在以往很多项目中应用并验证，具有很高的可行性