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中国建筑股份有限公司
CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD
长春市城市轨道交通6号线工程03标段
(前进大街南站-南湖中街站(含)-南部新城西站(含)主体及装修工程)
南部新城西站交通导改施工方案
编制:_______________
审核:_______________
审批:_______________
中建二局
中建二局
中国建筑第二工程局有限公司
2019年10月
长春市城市轨道交通6号线工程南部新城西站交通导改施工方案
1
目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
2 工程概况 1
2.1 工程简介 1
2.2 主要工程量 3
3 施工安排 4
3.1 工期目标 4
3.2 施工流程 4
4 施工工艺技术 4
4.1 道路设计参数 4
4.2 临时围挡打围 5
4.3 地面附着物拆除 5
4.4 路堤土方开挖 5
4.5 人工挖探及预埋管线 7
4.6 级配碎石摊铺 9
4.7 水泥稳定碎石摊铺 10
4.8 沥青混凝土摊铺 11
4.9 新旧道路顺接施工 12
4.10 人行道施工 12
4.11 交通标线、标识标牌施工 13
5 资源配置 14
5.1 人员配置 14
5.2 机械设备配置 15
6 质量保证措施 15
6.1 质量保证组织架构 15
6.2 制度保证措施 17
7 安全、文明施工保证措施 18
7.1 安全保证措施 18
7.2 文明施工措施 19
8 环境保证措施 20
附件一交通组织及设施图 21
TOC \o 1-3 \h \z \u
PAGE
编制说明
编制依据
(1)《中华人民共和国建筑法》;
(2)《中华人民共和国安全生产法》;
(3)《中华人民共和国环境保护法》;
(4)《工程测量规范》GB50026-2007;
(5)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-1996);
(6)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);
(7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
(8)《长春市城市轨道交通6号线工程南部新城西站一期导改》(长春市市政工程设计研究院2019年8月)。
编制原则
(1)在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
(2)整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
(3)充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
(4)强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
(5)通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
工程概况
工程简介
南部新城西站位于新明街与华远路交叉口处,沿华远路呈东西向敷设(车站位置见下图)。车站主体基坑施工需封闭华远路,在盖挖逆作法部分交通导改两次。第一次在盖挖顶板两侧新建道路层,第二次在盖挖顶板完成后恢复新明街通行。本方案只针对新建交通导改道路进行编制。
南部新城西站平面位置示意图
新明街西侧新建交通导改道路占用东安瑞凯国际空地约600㎡,占用中建八局施工用地约50㎡,导改路长约192m;东侧新建交通疏解道路占用钜城国际西侧空地约2000㎡,导改路长约176.2m。
新建导改路施工前,需拆除既有人行道、绿化带、路缘石、及路灯;场地整平后新建导改路,由上而下为4cm厚中粒式沥青混凝土(AC—16C)、7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC—25C)、15cm厚水泥稳定碎石、15cm厚水泥稳定碎石、15cm厚级配碎石,并在沥青面层间设置沥青粘层油。道路外边侧设置0.5m宽土路肩,人行道宽2m,机动车道2*3.5m=7m。严格按照设计要求设置交通标示标牌及道路标线,并在南北向道路内侧设置预制混凝土防撞墩。
导改路车行道结构层设计图
导改路标准横断面图
主要工程量
依据设计文件及现场调查,新建交通导改路主要工程量参考值如下,以下数据仅供参考,以现场实际用量为准:
南部新城西站导改路主要工程量表
位置
填方量
(m3)
挖方量
(m3)
沥青AC-16(m3)
沥青AC-25(m3)
混凝土
(m3)
级配碎石
(m3)
备注
东侧
2.315
817.6
42.9
75.1
321.7
160.9
西侧
0
2530.3
51.2
89.6
384
192
合计
2.315
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