郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版).doc

郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版) 郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版) PAGE / NUMPAGES 郑黄桥钢桁梁顶推施工作业指导书(终版) 郑州黄河公铁两用桥 第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书 一、编制依照 （一）《第一联钢桁梁拼装工艺》 （二）《郑州黄河公铁两用桥施工图》 （主桥 第二册） （三）《铁路工程施工安全技术规程》（， ） 二、工程大要 郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为 120+5× 168+120m的六塔斜拉连续 钢桁联合梁斜拉桥。上层为六车道公路，基层为双线客运专线。主桁为三 角形桁式，横向三片桁部署，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝 土桥面板联合形成公路联合桥面， 基层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。 主桁上下弦杆均为箱型截面，此中边桁弦杆适应斜桁的形式，采纳平 行四边形截面，中桁采纳矩形截面。 腹杆采纳箱型截面及 H 型截面。除中桁中间支点及周边箱型腹杆与节 点板四周对接拼装外，其余 H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。 主桁采纳整体节点形式，上、下弦杆四周等强对接拼装。主桁拼装采 用 M30的螺栓。 铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。节点处设节点横梁，两片横梁中 间设节间横梁，横梁为倒 T 型结构。铁路桥面板标准节段横向宽 ，纵 向长 12m。桥面板与主桁的连接在工地现场达成。桥面板顶板连接采纳焊 接，横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采纳 M24螺栓连接， U型加劲肋纵向采纳 M22螺栓连接。 上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采纳工字型截面，桥 面板与横撑不联合。一般节点处不设横向联系系，只在支点处设桥门架， 端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。 上弦平面考虑施工时的安全，设置暂时平面联系系。为交织形式的平 1 面联系系。平联杆件为 H型，插入上弦杆平联节点板内拼接。 三、整体施工方案 第一联钢桁梁采纳多点同步顶推法架设。 同步顶推控制系统采纳 “主控单元 - 总线通信 - 现场控制单元”的多级计算机结构。 （一）在 7～8#墩之间设置钢桁梁拼装支架，利用跨墩 65t 门吊散拼 导梁和钢桁梁杆件成整体节间。 （二）在支架上同时拼装导梁和钢桁梁， 第一拼装 D5～D6 支墩上的一 个节间钢桁梁，而后从北往南拼装两个节间钢桁梁；从南往北拼装两个节 间钢桁梁和四个节间导梁。 （三）利用 7#墩顶主控单元控制 2-350t 连续千斤顶同步顶推钢梁前 行 48 米（四个节间），在钢梁后边接拼四个节间钢桁梁，对称拼装导梁节余节间，使其前点到达 6#墩滑道上。 （四）连续顶推钢桁梁向 0#墩方向前移 84 米（七个节间）。 （五）在拼装支架上连续拼装七个节间钢桁梁，再整体同步连续顶推 84m，挨次循环进行顶推施工。 （六）当导梁过了 1#墩后，分段拆掉导梁，连续顶推钢梁至 0#墩旁临 时支墩上，再用履带吊机拼装达成最后半个节间钢梁，从而达成第一联钢桁梁的架设。 四、施工方法及步骤 （一）施工准备 1、安装顶推设备 1）在 7#墩两边桁滑道梁 H1 端部各安装 4 台 YSD500A千斤顶，在中桁滑道梁 H4端部安装 4 台 600t 千斤顶。 2）在 7#墩边桁滑道梁 H1、H3 与支承垫石顶滑道梁 H2 连接处的外 侧平台上各设置 1 个限位装置，共安装 4 个，呈对称部署。 3）将钢桁梁顶推用 C型反力座安装在将要顶推的钢桁梁最后一节间两边桁下弦杆地点处，经过现场抄垫、 2-25t 千斤顶顶紧及螺栓拧紧，将 C 型反力座固定在钢桁梁边桁杆件上。 2 （4）在 D8 支墩顶三桁滑道梁上各部署 2 台 300t 千斤顶。 5）在 7#墩两边桁滑道梁端部（行进方向）的千斤顶反力座上各安装 1 台 350t 连续千斤顶。 （6）在双侧 C 型反力座和千斤顶反力座间各穿入 19 根φ15.24 的钢绞线，在 C 型反力座处用 P 锚固定，钢绞线穿出千斤顶反力座后逐根进入千斤顶用夹片锁定。 C 型反力座与千斤顶之间的钢绞线现场用悬挂装置吊 挂在钢桁梁下弦上。 7）安装液压站与 350t 连续千斤顶之间的液压管线、主控单元与控制柜之间的线路、控制柜与液压站之间的连线。安装钢桁梁左右双侧的测长绳。 2、机具设备 拼装前需将顶推用的机具准备齐备。主要施工机具以下： 1）350t 连续千斤顶 14 台， 300t 千斤顶 6 台， YSD500A千斤顶 48 台，600t （φ430mm×350mm）千斤顶 24 台，800t （φ500mm×550mm）千斤 顶 12 台， 200t 长行程千斤顶 2 台， 2 台 25t 千斤顶 2）350t 连续千斤顶液压泵站 14 台，控制柜 14 台，主控机 1 套， 现场控制单元 7 套，钢梁起顶千斤顶液压站 21 台 2）5t 导链 4 台